本月官方发布行业报告,97一二三产区葡萄酒:探寻不同产区的独特魅力
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葡萄酒,作为世界上最古老的酒精饮料之一,拥有着悠久的历史和丰富的文化内涵。在众多葡萄酒产区中,法国的波尔多产区以其独特的地理环境和悠久的酿酒历史而闻名于世。其中,97一二三产区作为波尔多产区的重要组成部分,各具特色,各领风骚。本文将带您领略这三个产区的区别,探寻它们独特的魅力。 一、产区概述 1. 97产区 97产区位于波尔多产区的中心地带,以生产高品质的赤霞珠(Cabernet Sauvignon)和美乐(Merlot)葡萄酒而闻名。这里的土壤富含铁质,排水良好,为葡萄的生长提供了得天独厚的条件。 2. 一产区 一产区位于波尔多产区的南部,以生产高品质的梅洛(Merlot)和卡本内弗朗(Cabernet Franc)葡萄酒为主。这里的土壤以石灰岩为主,为葡萄的生长提供了充足的矿物质。 3. 三产区 三产区位于波尔多产区的北部,以生产高品质的梅洛(Merlot)和卡本内弗朗(Cabernet Franc)葡萄酒为主。这里的土壤以粘土和石灰岩为主,排水性较差,但能够为葡萄带来丰富的风味。 二、产区区别 1. 地理环境 97产区的地理环境以平原为主,气候温和,光照充足;一产区和三产区的地理环境以丘陵为主,气候较为湿润,光照相对较少。 2. 土壤类型 97产区的土壤富含铁质,排水良好;一产区的土壤以石灰岩为主,为葡萄的生长提供了充足的矿物质;三产区的土壤以粘土和石灰岩为主,排水性较差。 3. 葡萄品种 97产区以生产赤霞珠和美乐葡萄酒为主;一产区和三产区以生产梅洛和卡本内弗朗葡萄酒为主。 4. 风味特点 97产区的葡萄酒口感醇厚,结构均衡,具有丰富的果香和橡木香;一产区的葡萄酒口感柔和,单宁细腻,具有浓郁的果香和花香;三产区的葡萄酒口感浓郁,单宁强劲,具有独特的土壤风味。 三、总结 97一二三产区各具特色,为波尔多产区增添了丰富的色彩。了解这三个产区的区别,有助于我们更好地欣赏波尔多葡萄酒的独特魅力。在品尝波尔多葡萄酒时,不妨根据个人口味和喜好,挑选适合自己的产区。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。