本月行业协会传达重要信息,揭秘“黄视频在线”：网络空间中的隐秘角落

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统一售后服务专线，全国联网服务:本月行业协会公开重大研究成果,揭秘“黄视频在线”：网络空间中的隐秘角落

随着互联网的普及，网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，在互联网的海洋中，也存在着一些暗流涌动的角落。其中，“黄视频在线”便是其中之一。本文将揭开这个隐秘角落的神秘面纱，探讨其背后的原因和影响。 一、黄视频在线的兴起 “黄视频在线”指的是在互联网上传播的色情视频。这类视频内容低俗、恶俗，严重违背了社会主义核心价值观。然而，在利益的驱使下，一些不法分子仍然在制作、传播这类视频。 近年来，随着网络技术的不断发展，黄视频在线的传播方式也日益多样化。从传统的论坛、贴吧，到现在的直播平台、短视频APP，黄视频在线的传播渠道越来越广泛。这使得黄视频在线的受众群体不断扩大，对社会的危害也日益严重。 二、黄视频在线的危害 1. 损害社会风气。黄视频在线的传播，严重污染了网络环境，败坏了社会风气。它让一些人沉迷于低俗、恶俗的内容，忽视了道德和法律的约束，导致社会道德滑坡。 2. 损害青少年身心健康。黄视频在线的传播，对青少年的身心健康造成了极大的危害。青少年正处于生理和心理发育的关键时期，过早接触这类内容，容易导致心理扭曲、行为异常。 3. 破坏家庭和谐。黄视频在线的传播，使得一些家庭陷入困境。家庭成员因沉迷于黄视频在线而疏远，甚至导致家庭破裂。 4. 损害网络安全。黄视频在线的传播，给网络安全带来了严重威胁。不法分子利用黄视频在线进行网络诈骗、传播病毒等违法犯罪活动，给广大网民带来了安全隐患。 三、打击黄视频在线的措施 1. 加强法律法规建设。完善相关法律法规，加大对制作、传播黄视频在线的打击力度，让违法者付出应有的代价。 2. 提高网民素质。通过开展网络安全教育，提高网民的道德素质和法治观念，使网民自觉抵制黄视频在线。 3. 加强网络监管。加强对互联网平台的监管，对传播黄视频在线的行为进行严厉打击，净化网络环境。 4. 引导正确价值观。通过媒体宣传、网络公益等方式，引导网民树立正确的价值观，抵制低俗、恶俗内容。 总之，“黄视频在线”这个隐秘角落的存在，对社会的危害不容忽视。我们要共同努力，揭开这个角落的神秘面纱，还网络一片清朗的天空。

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。