今日官方传递行业新研究成果,叼海安装：创新技术助力海洋工程高效发展

昨日官方传递最新研究成果,绍兴地铁“列车撞上保洁员致多人死伤”？浙江已提级调查！地铁客服：会在非运营时间派保洁员清理站台屏蔽门,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能保养提醒系统，自动推送通知

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随着我国海洋经济的快速发展，海洋工程安装技术也日新月异。在众多创新技术中，“叼海安装”以其高效、安全、环保的特点，成为了海洋工程领域的一大亮点。本文将带您深入了解叼海安装技术，探讨其在海洋工程中的应用与发展。 一、什么是叼海安装？ 叼海安装，顾名思义，就是指在海上进行工程安装作业。这种技术主要应用于海洋油气平台、海上风电场、海底隧道等大型海洋工程项目的建设。与传统陆上安装相比，叼海安装具有以下优势： 1. 高效：叼海安装可以节省大量陆地运输和安装时间，提高工程进度。 2. 安全：叼海安装减少了陆上作业风险，降低了人员伤亡和设备损坏的可能性。 3. 环保：叼海安装减少了陆地施工对环境的影响，降低了对生态环境的破坏。 二、叼海安装技术发展历程 1. 初期：20世纪50年代，我国开始尝试在海上进行工程安装作业。当时，主要采用简易的浮吊设备进行海上安装。 2. 发展期：20世纪80年代，随着我国海洋工程建设的快速发展，叼海安装技术得到了广泛关注。这一时期，我国开始研发大型浮吊设备，提高海上安装效率。 3. 成熟期：21世纪初，我国叼海安装技术取得了显著成果。目前，我国已拥有世界领先的浮吊设备，能够满足各种海洋工程项目的安装需求。 三、叼海安装技术在海洋工程中的应用 1. 海洋油气平台安装：叼海安装技术在海洋油气平台安装中发挥着重要作用。通过大型浮吊设备，可以将油气平台模块从制造厂直接运输至海上，实现快速安装。 2. 海上风电场建设：叼海安装技术可以用于海上风电场的基础桩、风机等设备的安装。这种技术大大缩短了海上风电场建设周期，提高了发电效率。 3. 海底隧道建设：叼海安装技术可以用于海底隧道建设中隧道管片的运输和安装。通过大型浮吊设备，可以将隧道管片从陆地运输至海底，实现快速安装。 四、未来发展趋势 1. 大型化：随着我国海洋工程项目的不断增多，叼海安装技术将向大型化、智能化方向发展。 2. 绿色环保：叼海安装技术将更加注重环保，减少对海洋生态环境的影响。 3. 国际化：我国叼海安装技术将逐步走向国际市场，为全球海洋工程建设提供技术支持。 总之，叼海安装技术作为我国海洋工程领域的一项创新技术，具有广阔的发展前景。在未来的海洋工程建设中，叼海安装技术将继续发挥重要作用，为我国海洋经济的持续发展提供有力保障。

据新 · 黄河 9 月 24 日报道，记者近日获悉，浙江省绍兴市轨道交通 2 号线 9 月 13 日晚曾发生一起地铁列车撞上保洁员致多人伤亡的安全事故。多名知情人士向记者透露，事故发生后，浙江省交通运输厅曾在全省交通管理系统内部分发传达一文件，内容提及该事故发生在 9 月 13 日 23 时 30 分许，致 3 人死亡 1 人受伤。9 月 24 日下午，浙江省交通运输厅安全处工作人员表示，省里对此事已提级调查，事故具体伤亡人数、事故原因等，届时会在调查报告上统一对外公布。另外，据极目 · 新闻报道，9 月 24 日晚，绍兴地铁 2 号线客服人员告诉记者，已经成立事故调查组，由省级相关部门进行调查。9 月 19 日下午，新黄 · 河记者来到绍兴地铁 2 号线其中一个站点，一位保洁阿姨表示听说过此事，但事故并非发生在该站点。在绍兴地铁另一站点，两位保洁阿姨则告诉记者，这起事故她们有所了解，事故中的其中一位男伤员是地铁 2 号线的保洁员，同时也是地铁 1 号线一位保洁阿姨的亲戚，他受伤的部位在右脚，目前人还躺在医院里，赔偿工作尚未谈。随后，记者采访了 2 号线运营单位绍兴市轨道交通集团公司、绍兴市应急管理局等多个部门，均未得到有效回应。记者查询发现，绍兴市地铁 2 号线一期 2024 至 2027 年保洁服务项目由浙江亚太酒店物业服务有限公司中标，该公司绍兴分公司也拒绝了记者的采访。图片来源：极目 · 新闻9 月 22 日，记者在浙里办 " 民呼我为 " 平台以市民的身份向绍兴市交通运输局提问此起安全事故的相关情况。23 日，绍兴市交通运输局工作人员致电记者，称事故确实发生在 13 日，经他向市里了解得知，绍兴市政府目前已成立一个调查组，正在开展调查。24 日下午，记者又以市民身份致电浙江省交通运输厅安全处。工作人员称，绍兴市地铁 2 号线安全事故发生后，他们安全处接到了报告，至于事故相关具体信息，在事故调查报告尚未公开之前不能对外公布。该工作人员还表示，目前省里已经提级调查，按相关规定会在事故发生 60 日内出具事故调查报告，报批省政府批复以后再公布。记者乘坐 2 号线时注意到，2 号线每天末班车时间是 22 时 30 分和 22 时 32 分。按浙江省交通运输管理系统内部传达的红色警示单内容提示，当晚事故发生时间，是在末班车结束后的非运营时间。保洁员为何会进入轨道？据极目 · 新闻报道，记者看到有网友发视频称，地铁站内的屏蔽门由保洁员负责清洁，此时保洁员还会下到轨道内去清理屏蔽门。24 日晚，华东某市地铁站工作人员也介绍，站台屏蔽门由保洁员清理，运营结束后，保洁员确实会下到轨道里，清理靠轨道一侧的屏蔽门。轨道则由其他工作人员巡查。绍兴地铁运营结束后，保洁员是否也会进入轨道清理屏蔽门？二号线客服工作人员告诉记者，会在非运营时间派保洁员清理站台的屏蔽门，保洁员会按照规定进行清洁，至于具体规定则不方便告知。至于该起事故，客服工作人员表示，已经成立事故调查组，由省级相关部门进行调查。公开信息显示，目前，绍兴轨道交通运营线路共有 3 条，为绍兴轨道交通城际线、绍兴轨道交通 1 号线、绍兴轨道交通 2 号线 ( 一期 ) 。其中 2 号线是浙江省第二条 GoA4 级无人驾驶线路，于 2023 年 7 月 26 日开通运营一期工程。2 号线一期工程全长约 10.8 千米，共设车站 9 座，西起人民医院总院站，东至檀渎站，均为地下站；列车采用 4 节编组 B 型列车；最高运行速度为 100 千米 / 小时。绍兴市轨道交通集团有限公司成立于 2015 年 8 月，公司性质为绍兴市政府直属国有独资企业，由市国资委授权经营有关国有资产并实施监督，实行独立核算、自主经营、自负盈亏、自担风险。市轨道集团与绍兴市轨道交通建设指挥部办公室合署办公，主要负责轨道交通的建设、运营、管理等工作和市政府授权地块的封闭运作。编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 魏文艺每日经济新闻综合新 · 黄河、极目 · 新闻等