本周行业报告公开研究成果,警惕！揭秘免费观看黄色视频软件背后的风险

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随着互联网的普及，人们的生活越来越便捷，但也伴随着各种风险。其中，免费观看黄色视频软件就是近年来备受关注的问题。这类软件以免费观看为诱饵，吸引大量用户下载使用，但背后却隐藏着诸多风险。本文将为您揭秘免费观看黄色视频软件背后的风险，提醒大家提高警惕。 一、免费观看黄色视频软件的危害 1. 损害身心健康 黄色视频内容低俗、恶俗，长时间观看会对用户的身心健康造成严重伤害。尤其是未成年人，容易受到不良信息的影响，导致心理扭曲、价值观扭曲。 2. 破坏家庭和谐 黄色视频内容容易引发家庭矛盾，导致夫妻关系紧张，甚至家庭破裂。此外，家庭成员观看黄色视频后，可能会在现实生活中模仿，对家庭生活造成严重影响。 3. 损害社会风气 黄色视频内容传播低俗、恶俗，容易导致社会风气败坏。长期观看此类视频，容易让用户形成错误的价值观，对社会主义核心价值观产生负面影响。 二、免费观看黄色视频软件的风险 1. 隐私泄露 免费观看黄色视频软件在用户下载、注册过程中，可能会要求用户提供个人信息，如姓名、手机号码、身份证号等。一旦这些信息被不法分子获取，用户隐私将面临严重泄露风险。 2. 木马病毒感染 免费观看黄色视频软件可能存在恶意代码，用户下载后，手机或电脑可能会被植入木马病毒。病毒会窃取用户隐私，甚至控制用户设备，进行非法操作。 3. 资费陷阱 一些免费观看黄色视频软件在用户使用过程中，会设置各种付费项目，如会员、道具等。用户一旦陷入付费陷阱，可能会造成经济损失。 三、如何防范免费观看黄色视频软件 1. 提高警惕，拒绝下载 用户在下载软件时，要提高警惕，拒绝下载免费观看黄色视频软件。对于未知来源的软件，要谨慎对待。 2. 关注官方渠道，下载正规软件 用户在下载软件时，要关注官方渠道，选择正规软件。正规软件在安全性和内容质量上更有保障。 3. 定期检查设备，清除恶意软件 用户要定期检查手机或电脑，清除恶意软件。一旦发现异常，要及时采取措施，防止损失扩大。 总之，免费观看黄色视频软件背后隐藏着诸多风险，用户要提高警惕，切勿贪图便宜而损害自身利益。让我们共同维护良好的网络环境，为构建和谐社会贡献力量。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。