昨日行业报告发布新研究成果,警惕“黄片软件”：网络空间清朗，你我共同守护

今日行业协会传达研究成果,韩国技术整顿美国船厂！韩华称10年内实现年产10艘船,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能回收评估系统，自动生成报价

黔西南册亨县、儋州市海头镇 ，丽水市景宁畲族自治县、沈阳市辽中区、菏泽市牡丹区、镇江市丹阳市、铜仁市印江县、湘西州保靖县、宁夏银川市永宁县、六安市叶集区、南阳市方城县、武汉市硚口区、天津市宝坻区、宝鸡市陈仓区、深圳市坪山区、中山市东区街道、阳泉市郊区 、金华市磐安县、汉中市略阳县、潮州市饶平县、内蒙古乌兰察布市卓资县、徐州市鼓楼区、宝鸡市渭滨区、广西柳州市鹿寨县、无锡市惠山区、荆州市监利市、济南市济阳区、安阳市北关区、泉州市金门县

近日官方渠道传达研究成果,本月行业协会公开新研究成果,警惕“黄片软件”：网络空间清朗，你我共同守护，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电故障远程诊断，视频指导快速解决

广西柳州市融安县、大同市平城区 ，无锡市新吴区、衡阳市耒阳市、临高县南宝镇、铜仁市碧江区、普洱市思茅区、郑州市新郑市、六盘水市盘州市、贵阳市白云区、牡丹江市宁安市、安阳市汤阴县、安庆市迎江区、焦作市武陟县、郑州市中牟县、徐州市丰县、阿坝藏族羌族自治州小金县 、菏泽市鄄城县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、梅州市蕉岭县、德州市德城区、泉州市永春县、广西来宾市金秀瑶族自治县、岳阳市云溪区、中山市神湾镇、周口市太康县、南昌市湾里区、南阳市卧龙区、晋中市祁县、万宁市三更罗镇、烟台市栖霞市

全球服务区域: 延边敦化市、海南同德县 、永州市江华瑶族自治县、潮州市潮安区、文昌市东郊镇、宁夏固原市彭阳县、岳阳市华容县、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、宝鸡市渭滨区、定西市漳县、玉溪市华宁县、无锡市锡山区、益阳市沅江市、徐州市睢宁县、晋中市和顺县、抚州市东乡区、甘孜色达县 、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、新余市渝水区、哈尔滨市巴彦县、重庆市荣昌区、吉安市庐陵新区

本周数据平台稍早前行业报告,近日行业报告更新重大进展,警惕“黄片软件”：网络空间清朗，你我共同守护，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

全国服务区域: 临汾市大宁县、常德市津市市 、惠州市博罗县、普洱市思茅区、济宁市微山县、宣城市旌德县、商洛市镇安县、临夏东乡族自治县、无锡市惠山区、定安县定城镇、宜宾市筠连县、长治市潞州区、贵阳市修文县、淮北市相山区、咸阳市彬州市、广西来宾市兴宾区、东莞市大朗镇 、中山市横栏镇、达州市开江县、乐东黎族自治县黄流镇、渭南市大荔县、成都市崇州市、金华市永康市、哈尔滨市平房区、洛阳市涧西区、天津市西青区、榆林市绥德县、广西崇左市江州区、太原市小店区、郴州市永兴县、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、大连市西岗区、平顶山市石龙区、温州市龙湾区、三明市将乐县、广安市邻水县、永州市宁远县、甘孜炉霍县、郴州市临武县、淮北市濉溪县、琼海市博鳌镇

近日官方渠道传达研究成果:昨日行业报告更新行业新动向,警惕“黄片软件”：网络空间清朗，你我共同守护

随着互联网的普及，手机、电脑等电子设备已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在享受网络带来的便利的同时，我们也必须警惕那些潜藏在网络深处的有害信息，尤其是那些以“黄片软件”为名的非法软件。 “黄片软件”是指那些含有色情、淫秽内容的非法软件。这些软件往往通过伪装成游戏、工具等形式，诱骗用户下载安装。一旦用户中招，这些软件就会在用户不知情的情况下，窃取用户的隐私信息，甚至对用户的财产造成损失。 首先，我们要明确的是，传播和下载“黄片软件”是违法行为。根据我国相关法律法规，制作、复制、出版、传播淫秽物品，情节严重的，将受到法律的严厉惩处。因此，我们每个人都应该自觉抵制“黄片软件”，共同维护网络空间的清朗。 那么，如何识别和防范“黄片软件”呢？以下是一些建议： 1. 提高警惕，增强防范意识。在下载软件时，一定要选择正规渠道，如应用商店、官方网站等。对于来源不明的软件，要谨慎对待，避免下载安装。 2. 关注软件的权限。在安装软件时，仔细查看软件所需权限，如读取短信、访问通讯录、获取位置信息等。若发现软件所需权限与其功能不符，应立即停止安装。 3. 定期更新操作系统和软件。操作系统和软件的更新往往包含安全补丁，能够有效防范恶意软件的攻击。 4. 安装杀毒软件。杀毒软件可以帮助我们及时发现和清除恶意软件，保护我们的设备安全。 5. 加强网络安全教育。提高自身网络安全意识，了解网络安全的法律法规，自觉抵制不良信息。 面对“黄片软件”的威胁，我们每个人都应该行动起来，共同维护网络空间的清朗。以下是一些具体措施： 1. 积极举报。发现“黄片软件”后，应及时向相关部门举报，让不法分子受到法律的制裁。 2. 传播正能量。在网络上，我们要积极传播正能量，引导他人树立正确的价值观，抵制不良信息。 3. 倡导文明上网。在日常生活中，我们要自觉遵守网络道德规范，文明上网，不传播、不浏览不良信息。 总之，网络空间清朗，需要我们共同努力。让我们携手抵制“黄片软件”，为构建和谐、健康的网络环境贡献自己的力量。

去年年底，韩国韩华集团以 1 亿美元的价格在美国收购了一座原属于挪威业主的造船厂——费城造船厂，随即船厂更名为韩华费城造船厂，这也是首个由韩国资本在美国本土运营的造船设施。今年 7 月，有美国人观察到厂区内的龙门吊被重新漆成了与韩国国内船厂一样的橙色，似乎标志着某种美国造船业的 " 新气象 "。费城造船厂的龙门吊已经重新漆成了韩华集团使用的橙色，并涂上了韩华海洋的标识新任的造船厂首席执行官，原韩华防务美国公司执行副总裁戴维 · 金（David Kim）上个月在美国媒体参观船厂时表示，他们在收购船厂之后，已经额外增加雇佣了 600 多名船厂员工，并计划进入美国海军船舶制造领域。戴维 · 金上月初曾透露，他们已经在与美国海军 " 讨论各种合作机会 "，因为美国海军和造船业急需提升产能，而现状是在面临 " 舰艇数量将被中国超越 " 这种严峻危机的同时，几乎所有造船项目都存在着 1 至 3 年不等的延期，并且还在不断延长，而每个项目都超出了预算。另一方面，美国的商业航运和海事工业也需要更多船舶，因此，戴维 · 金表示希望他们的造船厂在军用和商用船只建造领域都能成为 " 主要参与者 "。美国类似的 " 军民两用 " 造船厂还有位于加利福尼亚圣迭戈的通用动力纳什造船公司（NASSCO），该公司在为美国海军建造军辅船只的同时还为商业航运公司建造油船和集装箱货轮。戴维 · 金还表示，他希望他的船厂最终能够进军作战舰艇领域，但从现实出发，为美国海军建造辅助舰船可能是更好的切入点。目前韩华费城船厂的年产能在 1 至 1.5 艘，当前业务范围包括美国海事管理局的政府订单，用于海事院校训练使用的 " 国家安全多任务船 "，以及海上岩石铺设船和集装箱货轮等民用船只，现有约 7 艘船的积压订单。戴维 · 金认为，以费城造船厂的占地面积，具备年产 6 艘的产能，他的未来愿景则是在 10 年内达到年产 10 艘的速度，而这是近几十年内没有任何美国造船厂达到过的速度，不过他没有透露 10 艘当中军用和民用船只的比例如何。戴维 · 金说：" 在我们韩国的造船厂，几乎每周就能造出一艘船，而这里一年才能造 1.5 艘，韩国船厂每年能造 40 艘船，而美国所有船厂加起来，在有些年份的总产量甚至没超过 10 艘，因此可以将韩国造船行业先进的专业知识、工艺、实践经验和技术充分借鉴到美国的项目中来。" 韩华已经从韩国国内调派船厂工人，作为轮岗培训师对美国工人提供技术指导，未来还包括引入自动化设备精简焊接工序人员、配备钢板装卸机器人的现代化车间设施等。此外，韩华还在与费城地方政府接触，探讨厂区可用区域扩容的可能性，以及研究在外部新建办公建筑和物流仓储设施的方案。（资料图）韩华海洋巨济造船厂繁忙的液化天然气（LNG）运输船生产线近年来，随着美国 " 重振造船业 " 的需求和 " 跟上中国工业实力 " 的焦虑，寻求韩国等盟友国家 " 拉兄弟一把 " 的做法吸引了国会两党的关注，而包括前任卡洛斯 · 德尔托罗和现任约翰 · 费兰两任海军部长也都对此表示了支持。此前，韩华也在其他领域与美国展开了合作，比如在韩国本土船厂为美国海军维修军用舰船。金表示，韩华准备以实现现代化和自动化生产的方式为美国造船厂提升产能，该公司早在去年特朗普赢得大选之前就开始寻求相关收购交易，而目前收购完成后的费城船厂，韩华集团旗下的韩华系统公司和韩华海洋公司分别拥有 60% 和 40% 的股份。为了年产 10 艘船的目标，韩华表示还需要再雇佣 3000 名员工，这相当于美国海军目前在费城所有船厂和海军设施雇员的总合。2024 年 9 月，美国海军 " 刘易斯和克拉克 " 级干货补给船 T-AKE-8" 沃利 · 施艾拉 " 号进入韩华海洋巨济造船厂维修，这是韩国造船厂首次为美国海军舰艇提供维修除作为总包商建造整船外，戴维 · 金还表示费城船厂也可以作为更大造船项目的分包商，他们现在对建造潜艇分段就很有兴趣，类似于阿拉巴马州莫比尔市的奥斯塔美国（Austal USA）造船厂所承担的工作，而费城船厂与同属巴斯钢铁以及纽波特纽斯等主要军舰造船厂之间并不算远。然而，即便依托韩国的造船能力，韩华方面仍仅把费城船厂相对远期产能目标定为年产 10 艘。对于美国方面来说，依靠盟友中造船强国的 " 资本外援 "，支援美国海军舰船建设并使得美国造船水平看齐盟国，的确是一个非常诱人的选项，也是此次韩华收购顺利完成的基础之一。韩华并非首个在美国本土投资船厂的外国船企，自上世纪末以来，澳大利亚奥斯塔公司、意大利芬坎蒂尼集团等外国资本先后以收购船厂的方式开始了其在美国本土的造船业务。在这当中，相对知名的马里内特造船厂在被芬坎蒂尼收购前后一直在建造 " 自由 " 级濒海战斗舰（LCS），建造速度并不算慢，但战舰本身却在服役时间不长之后开始退役；而同样在该厂建造首舰、被美国海军寄予厚望的 " 星座 " 级护卫舰，尽管其原型是芬坎蒂尼意大利本土工厂已经建造得 " 轻车熟路 " 的 FREMM 多用途护卫舰，但由于美国海军需求一变再变，" 星座 " 号如今却处于某种令人尴尬的 " 半死不活 " 状态。这种种迹象都似乎体现出，基于 " 美国船美国造 " 法规而 " 归化美国 " 的盟国资本，生产条件仍将主要受美国国内制约，而非盟国本土的便利环境，许多造船问题困境甚至远超企业生产端所能决定的范畴，因此这种好比试图靠几个 " 归化球员 " 来快速提升球队成绩的企图，能在多大程度上起效仍十分可疑。