今日行业报告传达重要政策,网络清朗，守护青少年健康成长——警惕“污网站”的危害

本月行业报告传递新动态,最困难的时候已过？上汽利润暴涨4.3倍，蔚来坚信四季度盈利,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业家电维修客服，一对一解决问题

六安市舒城县、青岛市即墨区 ，温州市鹿城区、辽源市龙山区、广西桂林市荔浦市、长春市二道区、邵阳市新邵县、德州市禹城市、丽江市玉龙纳西族自治县、成都市崇州市、广西桂林市荔浦市、大庆市林甸县、海西蒙古族乌兰县、黄冈市黄梅县、佳木斯市东风区、天津市滨海新区、攀枝花市东区 、厦门市翔安区、黄冈市红安县、抚州市黎川县、吕梁市石楼县、连云港市灌南县、扬州市仪征市、儋州市中和镇、大兴安岭地区漠河市、内蒙古赤峰市巴林右旗、厦门市集美区、果洛玛多县、澄迈县仁兴镇

近日监测部门公开,本月研究机构发布最新报告,网络清朗，守护青少年健康成长——警惕“污网站”的危害，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一回收标准，环保处理规范

上饶市万年县、常州市武进区 ，广西玉林市容县、汕头市潮阳区、江门市新会区、辽源市东丰县、宣城市郎溪县、南平市浦城县、扬州市邗江区、南阳市镇平县、淮北市杜集区、澄迈县桥头镇、铁岭市昌图县、凉山金阳县、东莞市石碣镇、丽江市玉龙纳西族自治县、阳江市阳西县 、海北刚察县、咸阳市兴平市、吕梁市岚县、黄山市黟县、阜新市清河门区、成都市新都区、安庆市岳西县、台州市临海市、郴州市宜章县、天津市和平区、三沙市南沙区、儋州市海头镇、烟台市福山区、广安市华蓥市

全球服务区域: 肇庆市鼎湖区、淮南市潘集区 、深圳市罗湖区、烟台市芝罘区、昌江黎族自治县石碌镇、常德市桃源县、烟台市海阳市、东莞市横沥镇、岳阳市临湘市、河源市和平县、万宁市长丰镇、黔东南麻江县、楚雄楚雄市、贵阳市花溪区、辽源市东丰县、聊城市莘县、陇南市徽县 、沈阳市铁西区、徐州市新沂市、徐州市邳州市、宁波市海曙区、长治市襄垣县

昨日官方渠道公开新变化,本周行业协会公开重要研究成果,网络清朗，守护青少年健康成长——警惕“污网站”的危害，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：自动化服务调度，智能匹配维修资源

全国服务区域: 玉溪市红塔区、宜宾市江安县 、黔南惠水县、长治市武乡县、陵水黎族自治县隆广镇、沈阳市辽中区、宁德市寿宁县、定安县龙门镇、眉山市青神县、合肥市包河区、吉安市永新县、菏泽市牡丹区、铜川市耀州区、衡阳市石鼓区、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区、普洱市思茅区、上海市崇明区 、怀化市靖州苗族侗族自治县、海口市琼山区、南京市栖霞区、扬州市广陵区、晋城市沁水县、玉溪市新平彝族傣族自治县、哈尔滨市依兰县、吉安市吉水县、宁波市象山县、朝阳市龙城区、大连市金州区、琼海市中原镇、保山市施甸县、绥化市青冈县、天津市河北区、菏泽市曹县、三门峡市义马市、汉中市佛坪县、广安市广安区、丽江市宁蒗彝族自治县、安康市宁陕县、常德市石门县、吉安市新干县、洛阳市偃师区

刚刚应急团队公布处置方案:本月官方发布行业新变化,网络清朗，守护青少年健康成长——警惕“污网站”的危害

随着互联网的普及，网络已成为人们生活中不可或缺的一部分。然而，网络世界中也存在着一些不良信息，尤其是所谓的“污网站”，对青少年的身心健康造成了极大的危害。为了维护网络环境的清朗，保护青少年健康成长，我们有必要深入了解“污网站”的危害，并采取有效措施进行防范。 一、什么是“污网站”？ “污网站”是指传播色情、暴力、恐怖等不良信息的网站。这些网站内容低俗，严重违背社会公德，对青少年的身心健康产生恶劣影响。 二、“污网站”的危害 1. 严重影响青少年身心健康。青少年正处于生理和心理发育的关键时期，对事物的判断能力较弱。接触“污网站”后，容易导致他们产生性早熟、心理扭曲等问题。 2. 影响学业。沉迷于“污网站”的青少年，往往将大量时间用于浏览不良信息，导致学业成绩下降，影响正常的学习生活。 3. 诱发违法犯罪。一些“污网站”为了吸引点击量，不惜传播暴力、恐怖等违法信息。青少年在浏览这些信息后，可能会模仿其中的行为，甚至走上违法犯罪的道路。 4. 破坏家庭和谐。青少年沉迷于“污网站”，容易导致家庭矛盾加剧，影响家庭和谐。 三、如何防范“污网站”？ 1. 加强家庭教育。家长要关注孩子的上网行为，教育他们正确认识网络，提高自我保护意识。 2. 引导青少年健康上网。学校、家庭和社会要共同引导青少年养成良好的上网习惯，避免接触不良信息。 3. 完善网络监管。政府部门要加大对“污网站”的打击力度，加强对网络内容的监管，确保网络环境的清朗。 4. 提高青少年网络安全意识。通过开展网络安全教育活动，提高青少年对网络安全的认识，增强自我保护能力。 总之，防范“污网站”的危害，需要全社会共同努力。让我们携手共建清朗的网络空间，为青少年健康成长保驾护航。

" 随着国家反内卷工作持续推进，对改善行业利润的促进效果也已经有所体现的。" 乘联会在最近的一份报告中指出。表面上的情况似乎也是这样，新能源汽车产销延续高增长态势，今年上半年上市公司净利增长超过 30％。例如国内销量最大的汽车集团上汽上半年利润暴涨了 4.3 倍，" 亏损王 " 蔚来则明确提出四季度要盈利，而最大的出口集团奇瑞汽车也即将迎来 IPO 的高光时刻。上汽集团：止跌回升，利润大涨 432.2%8 月 28 日，上汽集团（600104.sh）发布 2025 年半年度报告，上半年合并营业总收入 2995.9 亿元，同比增长 5.2%；扣非归母净利润 54.3 亿元，同比增长 432.2%。这表明，曾年销 700 万台的国内销量最大的汽车巨头经过多年的调整后，已经止住颓势，重拾上升势头。首先是销量上来了。今年上半年，上汽集团实现总销量 205.3 万辆，同比增长 12.4% ，显著高于行业平均水平，实现单月销量同比 " 六连涨 "，终端零售交付量 220.7 万辆，高于批发销量，显示渠道库存状况健康，零售位列行业第一。这主要得益于其自主品牌和新能源车的强劲表现。自主品牌占比提升至 63.5%，意味着对传统合资业务的依赖度下降，自主板块已成为增长的核心引擎，也为后续增长打下了基础。毕竟，华为加持的尚界 H5 正快马加鞭赶来。7 月上汽销售整车 33.8 万辆，同比增长 34.2%，单月销量实现同比 " 七连涨 "；今年前 7 个月，累计实现整车批售 239 万辆，同比增长 15%，终端零售交付达到 256.7 万辆。更重要的是，上汽集团利润增长速度远快于销量。实现归母净利润 60.2 亿元，扣非归母净利润 54.3 亿元，同比增长 432.2%；经营活动产生的现金流量净额 210.4 亿元，同比增长 85.9%。蔚来：四季度必须盈利，不能靠用户情怀如果说上汽集团是传统汽车的领头羊，那么蔚来则是造车新势力的代表，它最大的标签除了 " 高端纯电 "，就是亏损—— 10 年来累计亏损超 1000 亿元。尤其是今年一季度亏损 67.5 亿元（同比扩大 30.2%）， " 蔚来还能撑多久 " 的质疑更加汹涌。这一点，连蔚来 CEO 李斌在内部讲话也承认：" 现在有 30%-40% 的潜在用户不买蔚来的车，是因为担心公司会不会倒。"自乐道 L90 七月发布以来，整个蔚来公司似乎焕然一新，L90 掀起了一股大六座纯电 SUV 旋风， 8 月份交付超过 1 万辆。在它的帮助下，蔚来 8 月交付新车 31305 台，同比增长 55.2%，创历史新高。股价也水涨船高，9 月 1 日蔚来股价大涨 4.64%，重返千亿市值。自 7 月 7 日至今，蔚来港股累计上涨近 90%。李斌曾在多个场合表态，蔚来要在今年四季度盈利，现在信心更足了：" 有机会做到，也必须做到。"" 这次不能再靠用户情怀，而是要靠组织能力与产品兑现力赢一场阶段性战役。" 他说：" 如果我们盈利了，这个谣言就会不攻自破，用户信心会增强，很多问题也能迎刃而解。"奇瑞 IPO，一场迟来的资本盛宴中国车市 " 内卷 " 最大的特征就是增产不增收，也就是没什么利润。获得资金的途径不外乎几点：一是卖车，尤其是在海外销售；二是通过资本市场融资。论在海外卖车的能力，奇瑞说第二、没人敢说是第一，而它又将迎来 IPO 盛宴——可以融到一大笔钱。8 月 29 日，据港交所官网披露，奇瑞汽车股份有限公司向港交所递交上市申请。这家连续 22 年蝉联中国品牌乘用车出口冠军的车企（累计出口超 500 万辆），终于在 IPO 征程上迎来曙光，预计在 9 月份正式挂牌上市。最新招股书显示，今年一季度，奇瑞汽车实现收入 682.2 亿元，同比增幅约 24.25%；期内利润 47.26 亿元，同比增长 90.87%。2022 年至 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，期内利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元 。其利润率也不高，面对庞大的研发、海外拓展等费用，确实需要多渠道筹资。根据奇瑞发布的数据显示，公司上半年实现销量 126 万辆，同比增长 14.5%。其中出口汽车 55 万辆，新能源汽车销量近 36 万辆。在刚过去的 8 月份，奇瑞的出口再次创出 12.95 万辆的新高，遥遥领先。轻舟已过万重山？7 月利润率跌至 3.5%上汽、奇瑞、蔚来汽车最近表现亮眼，是否意味着市场度过了最困难的时候？情况不是这样的，三者只是代表部分头部车企的经营状况，并不能代表全貌。比如说，在蔚来经营状况好转的同时，造车新势力领头羊的理想汽车状况却在恶化，销量持续下降，8 月销量不足 3 万辆。官方在 6 月呼吁避免 " 恶性竞争 "，但数据显示，面对产能过剩和消费者信心低迷，七家汽车品牌仍加大了折扣力度。其余品牌则略微缩减或维持了原有折扣。7 月份整体促销仍高于去年同期。乘联会也表示，近期随着车市生产规模扩大，PPI 下行，上游碳酸锂成本下降，车企不造电池的问题严重，车企利润可能持续下滑。今年 7 月份，整个汽车行业实现利润 293 亿元，同比降 17%；汽车行业利润率 3.5%，环比 6 月下降明显，相较去年 7 月的 4.4% 也是下降。结合前几年的利润率下行趋势，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于政策加持下的新能源价格优势明显，主流车企盈利压力仍将急剧增大。比亚迪是龙头车企，其刚发布的半年报显示，第二季度净利润同比大跌 30%，降至 64 亿元，这与第一季度利润实现翻番形成鲜明对比。业内普遍认为，在产能过剩的当下，不经过 3 — 5 年时间优胜劣汰，价格战很难停下来，大家的日子也不会好过。 ( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 ) ————   END   ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师