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在信息化时代，孩子们的学习和成长方式发生了翻天覆地的变化。传统的教育模式已经无法满足现代孩子们的需求，而新兴的互联网教育产品则成为了孩子们学习的新宠。其中，“91成长小视频”作为一款深受家长和孩子们喜爱的教育类短视频平台，以其独特的教育理念和创新的教学方式，成为了陪伴孩子快乐成长的秘密武器。 ### 一、寓教于乐，激发孩子学习兴趣 “91成长小视频”以短视频的形式，将知识点融入生动有趣的故事中，让孩子们在轻松愉快的氛围中学习。这种寓教于乐的方式，不仅能够激发孩子们的学习兴趣，还能培养他们的想象力和创造力。例如，在“91成长小视频”中，数学知识被巧妙地融入了动画故事中，让孩子们在观看故事的同时，不知不觉地掌握了数学知识。 ### 二、个性化推荐，满足不同孩子需求 “91成长小视频”拥有强大的个性化推荐系统，根据每个孩子的年龄、兴趣和需求，为其推荐最适合的学习内容。这种精准的推荐方式，使得孩子们能够更加高效地学习，避免了无效的学习时间浪费。同时，家长也可以通过平台了解孩子的学习进度，更好地引导孩子成长。 ### 三、优质师资，保障教学质量 “91成长小视频”汇聚了众多优秀的教育工作者，他们具备丰富的教学经验和专业知识。这些优质师资为孩子们提供了高质量的教育资源，保障了教学效果。在“91成长小视频”中，孩子们可以接触到来自全国各地的优秀教师，享受到优质的教育资源。 ### 四、互动性强，促进孩子全面发展 “91成长小视频”不仅注重知识的传授，还注重培养孩子们的全面发展。平台设置了丰富的互动环节，如问答、评论、点赞等，让孩子们在参与互动的过程中，提高自己的沟通能力、团队协作能力和解决问题的能力。此外，平台还定期举办线上活动，让孩子们在活动中锻炼自己的实践能力。 ### 五、家长放心，助力孩子健康成长 “91成长小视频”关注孩子的健康成长，严格筛选平台内容，确保内容健康、有益。同时，平台还设置了家长监控功能，让家长能够随时了解孩子的学习情况，及时发现并解决问题。这样一来，家长可以更加放心地让孩子使用“91成长小视频”，助力孩子健康成长。 总之，“91成长小视频”作为一款陪伴孩子快乐成长的教育类短视频平台，以其寓教于乐、个性化推荐、优质师资、互动性强和家长放心的特点，成为了众多家长和孩子们的信赖之选。在这个信息爆炸的时代，让我们一起携手“91成长小视频”，为孩子们的成长助力，共创美好未来！

出口大户，但电动化落后了。成立 28 年后，奇瑞汽车终于在港股上市了。同为国产自主汽车品牌，长城汽车早在 2003 年就登陆港股，吉利汽车也在 2005 年成功上市，奇瑞汽车比他们晚了近 20 年。如今，A 股和港股上市的汽车公司已经有十余家，姗姗来迟的奇瑞汽车有什么立身之基呢？作为老牌自主造车企业，奇瑞汽车还是很强的。产品方面，奇瑞汽车旗下有五大品牌：奇瑞主品牌：面向大众家庭用户，年销超百万辆；捷途：专注越野旅行，三年复合增长率超过 80%；星途：定位豪华性能，出口量居中国高端自主品牌第一；iCAR：聚焦年轻用户的纯电产品；智界：与华为合作的新能源汽车，拥有很大潜力。从销量上看，奇瑞汽车在 2022 年首次突破百万辆销售大关，全年销量达到 123 万辆，2023 年增长到 188 万辆；2024 年增长到 260 万辆，是全球销量第 11 名的乘用车品牌。2025 年前 8 个月，奇瑞汽车共计销售新车 172.7 万辆，同比继续增长 14.5% 。早在 2001 年，奇瑞汽车就出口了第一辆汽车。自此之后历经 24 年，奇瑞乘用车已销往 100 多个国家和地区，全球累计销量超过 1300 万辆。从 2003 年以来，奇瑞汽车连续 22 年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。销量反映到财务数据上，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的营收分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，年复合增长率超 70% 。今年第一季度，奇瑞汽车的营收同比继续增长 24.25% 至 682.23 亿元。同期，奇瑞汽车海外市场的营收分别为 303.87 亿元、770.6 亿元和 1008.97 亿元，占总收入的 32.8%、47.2%、37.4% 。今年一季度的海外营收增长到 262.89 亿元，占营收比例增至 38.5% 。利润方面，2022 — 2024 年，奇瑞汽车的净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元，年复合增长率达到 57% 。今年第一季度，奇瑞的净利润同比继续增长 90.87% 至 47.26 亿元。整体毛利率分别为 13.8%、16%、13.5% 及 12.4%，净利率分别为 6.3%、 6.4%、5.3%、4.5% 及 6.9% 。所以，奇瑞汽车有别于同行的的第一个特点就是它在出海方面很强。当车企在国内大卷特卷的时候，奇瑞汽车相对来说可以坐山观虎斗。但出海有利也有弊。首先是汇率波动会影响企业的利润。过去一年人民币对美元汇率保持在 7 和 7.3 区间，一上一下约 5% 的汇率波动。此外，汽车会带动就业以及本地制造业发展，各国都有扶持本土汽车品牌的政策。比如，近期美国与对欧盟汽车及零部件达成了 15% 的关税协议，自 8 月 1 日起生效。2024 年 10 月 29 日，欧盟成员国投票通过对进口中国制造的电动车征收最高 35.3% 的临时反补贴税，于 2024 年 10 月 30 日生效。具体税率视中国电动车制造商而定。幸运的是，奇瑞汽车以往向欧盟出口乘用车的收入占总收入的比例不足 3.8%。并且奇瑞并没有向美国销售乘用车。奇瑞汽车的主要出口目的地是俄罗斯、中东、拉美、东南亚等新兴市场。但这些国家潜在的关税政策风险是始终悬在奇瑞汽车头上的达摩克利斯之剑。当然，奇瑞汽车对此也有应对措施 —— 实现设计、研发、生产本地化。目前，奇瑞汽车在德国、西班牙、巴西、墨西哥和马来西亚设立了研究机构，在马来西亚拥有一个生产基地，与西班牙老牌车企 EV MOTORS 成立的合营企业在巴塞罗那拥有一个生产基地。此外，奇瑞汽车也与位于印尼、巴西和乌兹别克斯坦等国家的海外代工厂签订合约，制造乘用车并于当地市场销售。但，目前国内出口依然是绝对主力。此外，因为出口收入占比近 40%，而海外市场中燃油车依然是销量主流，所以奇瑞汽车在电动化转型方面也落后于国内同行。2022-2025 年第一季度，奇瑞汽车的燃油车销售收入占比从 75.9% 降至 63%，仍然占据主导地位；新能源汽车收入占比从 13.2% 提升至 27.3% 。要知道，根据乘联会的数据，今年我国新能源市场零售渗透率已经连续六个月超过 50%，所以奇瑞汽车的新能源汽车业务，可以说是显著落后于大盘了。从总体销量处于同一水平的几个同行对比来看，2024 年，比亚迪售出了超过 400 万辆新能源汽车、上汽集团售出 123.41 万辆、吉利售出 88.82 万辆，奇瑞汽车则只有 58.36 万辆。并且，从毛利率看，2022 年至 2025 年第一季度，奇瑞新能源汽车业务的毛利率分别为 -2.6%、-5.7%、0.4% 及 5.7%，仍处于用燃油车利润养新能源汽车的阶段，要实现自身造血遥遥无期。此外，从资产负债率看，截至 2025 年一季度末，奇瑞的资产总额为 2105 亿元，负债总额 1847 亿元，资产负债率为 87.7%，在主流车企中负债率属于相对较高的。总结来说，成功上市可以让奇瑞汽车打开更多的融资渠道，提高海外知名度。奇瑞这位老师傅，一拳就是 28 年的功力，一般人轻易接不住。但另一方面，中国也有一句老话叫做拳怕少壮。今后的发展如何还要看奇瑞自身的努力。功夫两个字，一横一竖，错了的躺下，站着的才有资格说话。