今日监管部门发布政策更新,揭秘“91猎奇”：网络猎奇文化的兴起与反思

昨日行业协会发布新报告,蔚来李斌吐槽：若按公布的订单数，大家订单有1亿了！车企“营销通胀”何时休？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电服务反馈专线，多渠道收集意见

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近日官方渠道传达研究成果:本周监管部门发布重要政策,揭秘“91猎奇”：网络猎奇文化的兴起与反思

在互联网高速发展的今天，各种网络文化层出不穷，其中“91猎奇”作为一种新兴的网络猎奇文化，吸引了大量年轻人的关注。那么，究竟什么是“91猎奇”？它又是如何兴起并影响年轻人的呢？ ### “91猎奇”的定义 “91猎奇”是指以网络平台为载体，以猎奇、揭秘、悬疑等为主题，通过分享各种奇闻异事、神秘事件、恐怖故事等内容，满足人们好奇心和求知欲的一种网络文化现象。这种文化现象最早起源于论坛，后来逐渐蔓延至微博、抖音等社交媒体平台。 ### “91猎奇”的兴起 “91猎奇”的兴起，与以下几个因素密切相关： 1. 互联网的普及：随着互联网的普及，人们获取信息的渠道越来越广泛，好奇心和求知欲得到了极大的满足。在这种背景下，“91猎奇”应运而生。 2. 年轻一代的崛起：随着90后、00后逐渐成为社会主流，他们对于新鲜事物充满好奇，热衷于探索未知领域。这种心理需求促使“91猎奇”迅速走红。 3. 社交媒体的推动：社交媒体的快速发展为“91猎奇”提供了传播平台。人们可以通过转发、评论、点赞等方式参与到猎奇文化的传播中。 ### “91猎奇”的影响 “91猎奇”作为一种新兴的网络文化现象，对年轻人产生了以下影响： 1. 满足好奇心：猎奇文化满足了年轻人对于未知领域的好奇心，使他们能够在轻松愉快的氛围中了解各种奇闻异事。 2. 增强社交互动：在猎奇文化的传播过程中，人们可以分享自己的观点和感受，增强社交互动。 3. 引发思考：一些猎奇内容涉及道德、伦理等问题，引发人们对社会现象的思考。 然而，“91猎奇”也存在一些负面影响： 1. 恶俗化倾向：部分猎奇内容过于低俗、恶俗，容易误导年轻人价值观。 2. 损害心理健康：过度追求猎奇内容，容易导致人们产生焦虑、恐慌等心理问题。 3. 信息泛滥：猎奇内容的传播过程中，容易造成信息泛滥，影响人们正常生活。 ### 反思与建议 面对“91猎奇”这种网络文化现象，我们应该如何应对呢？ 1. 培养正确的价值观：年轻人应树立正确的价值观，理性对待猎奇文化，避免陷入低俗、恶俗的泥潭。 2. 提高信息辨别能力：在猎奇内容的传播过程中，要学会辨别真伪，避免被虚假信息误导。 3. 加强监管：相关部门应加强对网络平台的监管，打击低俗、恶俗的猎奇内容。 总之，“91猎奇”作为一种新兴的网络文化现象，既有积极的一面，也存在一些负面影响。我们应该理性看待，既要满足好奇心，又要避免陷入不良文化的泥潭。

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜