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随着互联网的普及,网络已经成为人们获取信息、交流思想的重要平台。然而,在享受网络带来的便利的同时,我们也面临着一些不良信息的困扰,其中“污视频”便是其中之一。污视频,顾名思义,是指含有低俗、暴力、色情等不良内容的视频。这些视频不仅污染了网络环境,还严重影响了青少年的身心健康。因此,拒绝污视频传播,共建清朗网络空间,是我们共同的责任。 首先,污视频对青少年的身心健康造成了严重危害。青少年正处于身心发育的关键时期,好奇心强,容易受到外界不良信息的影响。污视频中的低俗、暴力、色情等内容,容易使青少年产生错误的价值观,导致心理扭曲,甚至走上违法犯罪的道路。据相关调查数据显示,观看污视频的青少年中,有相当一部分出现了心理问题,如焦虑、抑郁、自卑等。 其次,污视频损害了网络环境的和谐。网络空间是公共空间,每个人都应该遵守网络道德,传播正能量。然而,污视频的传播却破坏了这一和谐氛围,使得网络空间乌烟瘴气。这不仅影响了广大网民的上网体验,还可能导致网络暴力、网络谣言等不良现象的滋生。 为了共建清朗网络空间,拒绝污视频传播,我们需要从以下几个方面入手: 一是加强法律法规的制定和执行。政府应加大对网络违法行为的打击力度,完善相关法律法规,对制作、传播污视频的行为进行严厉打击,让违法者付出应有的代价。 二是提高网民的道德素质。通过开展网络文明宣传活动,引导网民树立正确的价值观,自觉抵制低俗、暴力、色情等不良信息,共同维护网络环境的和谐。 三是加强网络监管。互联网企业应承担起社会责任,加强对旗下平台的监管,及时发现并删除污视频,净化网络空间。 四是提高青少年自我保护意识。家长和学校应加强对青少年的教育,引导他们正确认识网络,提高自我保护能力,避免受到污视频的侵害。 五是加强国际合作。网络空间没有国界,污视频的传播也跨越了国界。各国应加强合作,共同打击跨国网络犯罪,维护网络空间的清朗。 总之,拒绝污视频传播,共建清朗网络空间,是我们共同的责任。让我们携手努力,共同营造一个健康、文明、和谐的网络环境,为青少年健康成长保驾护航。
今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师