今日监管部门披露新政策,《双妃APP：引领时尚潮流的购物新体验》

今日行业报告更新行业动向,晚上充电白天卖，电车车主竟然可以靠充电挣钱？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。以旧换新服务中心，全流程指导

潮州市潮安区、孝感市应城市 ，泸州市泸县、大连市西岗区、昭通市昭阳区、琼海市万泉镇、洛阳市老城区、广州市增城区、商丘市永城市、忻州市岢岚县、天水市甘谷县、延安市志丹县、洛阳市栾川县、郑州市上街区、延安市甘泉县、淄博市周村区、广西来宾市金秀瑶族自治县 、德州市武城县、鹰潭市余江区、红河金平苗族瑶族傣族自治县、保山市隆阳区、湘西州古丈县、福州市永泰县、揭阳市揭西县、吕梁市石楼县、安康市宁陕县、内蒙古通辽市科尔沁左翼后旗、揭阳市揭东区、吉林市桦甸市

本周数据平台本月业内人士公开最新动态,本月行业报告披露重大进展,《双妃APP：引领时尚潮流的购物新体验》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：售后服务热线，专业团队保障质量

广西河池市天峨县、阿坝藏族羌族自治州红原县 ，福州市福清市、常州市武进区、兰州市七里河区、湖州市南浔区、黔东南榕江县、吉安市吉安县、黑河市爱辉区、大连市甘井子区、鞍山市千山区、陵水黎族自治县三才镇、甘孜得荣县、广西崇左市天等县、萍乡市芦溪县、淮北市濉溪县、梅州市蕉岭县 、南平市光泽县、陇南市文县、辽阳市白塔区、延边图们市、西安市未央区、黔东南台江县、酒泉市肃州区、开封市祥符区、汉中市洋县、安阳市殷都区、南通市如东县、合肥市包河区、定安县龙门镇、乐山市犍为县

全球服务区域: 昭通市绥江县、广西河池市南丹县 、昌江黎族自治县七叉镇、万宁市礼纪镇、湖州市安吉县、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、黔南罗甸县、萍乡市湘东区、绵阳市北川羌族自治县、普洱市景谷傣族彝族自治县、松原市扶余市、重庆市石柱土家族自治县、万宁市大茂镇、安阳市林州市、达州市通川区、佳木斯市前进区、淮安市淮阴区 、营口市西市区、宜昌市当阳市、琼海市长坡镇、南阳市内乡县、昭通市威信县

本周数据平台今日数据平台透露最新消息,本月官方渠道发布重磅信息,《双妃APP：引领时尚潮流的购物新体验》，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：24小时维修客服热线，随时为您服务

全国服务区域: 儋州市木棠镇、广西防城港市防城区 、惠州市惠东县、澄迈县加乐镇、齐齐哈尔市克东县、东莞市麻涌镇、白山市浑江区、平顶山市鲁山县、宁波市北仑区、驻马店市上蔡县、白银市会宁县、清远市清城区、新余市分宜县、长治市潞城区、内蒙古包头市白云鄂博矿区、西安市临潼区、广州市从化区 、汕头市澄海区、怀化市洪江市、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、商丘市梁园区、海口市龙华区、金华市浦江县、荆门市沙洋县、广西北海市合浦县、宣城市宣州区、儋州市王五镇、东莞市麻涌镇、天水市秦州区、驻马店市驿城区、陵水黎族自治县隆广镇、临沂市莒南县、大理宾川县、济宁市汶上县、上饶市广信区、临汾市侯马市、广西来宾市忻城县、广西百色市田阳区、温州市泰顺县、宜宾市兴文县、黄南河南蒙古族自治县

昨日官方渠道公开新变化:本周官方更新政策动态,《双妃APP：引领时尚潮流的购物新体验》

随着移动互联网的飞速发展，手机应用已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。在众多手机应用中，一款名为“双妃APP”的购物平台脱颖而出，凭借其独特的购物体验和丰富的商品种类，赢得了广大用户的喜爱。本文将为您详细介绍这款备受关注的购物APP。 ### 一、双妃APP简介 双妃APP是一款集时尚、潮流、购物于一体的手机应用。它由国内知名互联网公司研发，旨在为用户提供一个便捷、舒适的购物环境。自上线以来，双妃APP凭借其优质的服务和丰富的商品种类，迅速在市场上占据了一席之地。 ### 二、双妃APP的特色功能 1. **个性化推荐**：双妃APP根据用户的浏览记录、购买历史等数据，为用户推荐最适合他们的商品，让用户轻松找到心仪的时尚单品。 2. **直播购物**：双妃APP与知名主播合作，开展直播带货活动，让用户在观看直播的同时，可以实时购买心仪的商品。 3. **秒杀活动**：双妃APP定期举办秒杀活动，让用户以超低的价格抢购到心仪的商品。 4. **积分兑换**：用户在双妃APP购物后，可获得积分，积分可以兑换优惠券、礼品等，让用户在购物的同时，享受到更多的优惠。 5. **正品保障**：双妃APP与众多知名品牌合作，确保所有商品均为正品，让用户购物无忧。 ### 三、双妃APP的商品种类 双妃APP的商品种类丰富，涵盖了服饰、鞋包、美妆、家居、母婴等多个领域。无论是追求时尚潮流的年轻人，还是注重品质生活的中年人，都能在双妃APP找到适合自己的商品。 1. **服饰**：双妃APP与国内外知名品牌合作，提供各种风格的服饰，满足不同年龄段、不同场合的需求。 2. **鞋包**：双妃APP精选各类鞋包品牌，包括时尚、休闲、商务等多种风格，让用户轻松搭配出属于自己的风格。 3. **美妆**：双妃APP引进国内外知名美妆品牌，提供丰富的化妆品、护肤品等，让用户轻松打造美丽容颜。 4. **家居**：双妃APP提供各类家居用品，包括家具、家电、装饰品等，让用户打造温馨舒适的家居环境。 5. **母婴**：双妃APP关注母婴市场，提供各类母婴用品，为新手爸妈提供便捷的购物体验。 ### 四、双妃APP的用户评价 自上线以来，双妃APP凭借其优质的服务和丰富的商品种类，赢得了广大用户的认可。许多用户表示，双妃APP让他们在购物过程中感受到了前所未有的便捷和愉悦。 总之，双妃APP作为一款时尚购物平台，凭借其独特的购物体验和丰富的商品种类，已经成为越来越多用户的购物首选。相信在未来的发展中，双妃APP将继续引领时尚潮流，为用户提供更加优质的购物服务。

新能源车主们应该怎么也想不到，在享受了充电便宜、免购置税、不用限行等各种福利以后，连车上充过的电，都可以拿去卖了挣钱了。就在前一阵，V2G 这个似乎已经不太有人提到的名词又一次活跃了起来。本月中，天津宣布将在 9 月 和 10 月启动一个 " 车网互动示范月 "，说是要探索 V2G 的新形式。两天之后，广州也发了个 《 广州市建设国家车网互动规模化应用试点城市工作方案 》，说要推进 V2G 的规模化应用。无独有偶，几乎在同一时间，宝马在德国宣布将和一个名叫 E.ON 的企业一起推出德国的第一个面向车主的 V2G 方案，并且在刚刚发布的新款宝马 iX3 上就能支持。颇有种海内外都同时掀起了 V2G 大潮的感觉。如果你之前没有听说过 V2G ，这玩意理解起来也非常简单。它其实是 Vehicle to Grid 的缩写，指的是新能源车反向给电网送电的功能。靠着这个功能，新能源车主们就可以通过低买高卖，倒卖电力来挣钱。因为众所周知，甭管是商用还是民用电，电网收取的电费根据时间的不同都会分成更贵的峰电和更便宜的谷电。两者之间的价差，多的时候会去到一倍甚至是几倍。因此就跟超市进货卖货似的，只要新能源车主们在电价低的时候充电，等到电价高的时候再通过 V2G 反向卖给电网，就能挣到这里头的差价。而且，挣得还不少。就拿今年 4 月广州和深圳的 V2G 试点来说，深圳的民用谷电是每度 0.4 元，而电网从大伙车上收电的价格最高已经直逼每度 1 块钱。再加上电网对试点活动的补贴，车主每卖一度电可以从电网得到 4 块钱，直接怒赚 3 块 6 。只要放电的功率够高，那就是咔咔挣钱。你看红薯上的这个博主，只用了半个小时放电就直接入账了 120 块，利润率和挣钱速度堪比 XX 。就连前头提到的那个宝马和 E.ON 的合作，里头也都写了车主每年可以挣到的钱  （ 720 欧元约 6002 元人民币 ）来提高吸引力。那咱就是说，对电网来讲这不纯亏本买卖么，为啥还要鼓励甚至是花钱补贴人们卖电呢？这就不得不提 V2G 功能背后潜在的   " 削峰填谷 "   功效了。要知道，虽然国内的电网基建水平已经是全球独一档了，但在面对全国的用电高峰的时候，多少还是会有点吃不消。比如在 2023 年夏季用电高峰的时候，全国最大的用电负荷就到了 13.7 亿千瓦，而国内所有发电方式加起来，也就只有 26 亿千瓦，里头的 40% 还是发电功率不太稳定的风力和光伏发电。也是因此，在用电高峰的时候，电网要么只能豁出去的疯狂发电，要么就只能限电，通过影响人们生活便利性的方式来度过用电高峰，可以说是压力拉满。然而和高峰相对的，是在大伙都不咋用电，比如凌晨的时候，虽然全国的用电量很低，但是诸如大坝这样的发电方式其实一直都是在工作的，发了电结果没人用，就只能白白浪费掉。回过头来看这满大街的新能源汽车，简直就是一个把浪费的电储存起来，在高峰的时候分摊电网压力，也就是削峰填谷的完美角色。毕竟咱们国内现在的新能源汽车保有量已经超过了 3600 万辆，理论上，如果每台车都拥有 10kW 的对外放电能力，那加起来就是接近 4 亿千瓦的供电能力，相当于国内峰值负荷的三分之一左右。这哪是电车啊，简直就是分布式的电网啊！如果真能在用电高峰的时候利用起来，不仅可以大大缓解电网的供电压力，还能促使人们在晚上用电低谷的时候给车子充电，把原本浪费的电量卖出去，简直一举两得。这也是为啥在沉寂了好几年以后 V2G 这个领域又热闹起来了，近一两年国内的新能源汽车增速实在是太快了，本来 " 削峰填谷 " 还只是纸面上说说，现在好嘛，认真研究一下感觉好像真能成啊！我知道，看到这肯定有兄弟已经开始在找附近哪里可以 V2G 挣钱，准备嘎嘎卖电给国网干破产了。但在打开充电桩地图以后哥几个应该也发现了，虽然理想很丰满，但是现实很残酷。咱们身边现在能用到的、支持卖电功能的充电桩数量其实非常之少，绝大多数城市，甚至是很多一线城市就连一个支持 V2G 的充电桩都没有。这又是为啥？不是说好了 V2G 很香的吗？其实就跟当年超充桩铺开非常慢一样，V2G 这个技术想要铺开，背后的各种阻力和挑战其实非常大。咱们一时半会啊，可能还做不到靠倒电来发家致富。这里头有车的原因，有桩的原因，当然也有电网的原因，总结起来其实就是又贵又难。从新能源汽车这头看，一台车如果想要把电卖给电网，就必须在车里用上支持双向输入的车载充电机 OBC ，拥有比较大功率的对外放电能力。但这个双向 OBC 的成本会比单向的贵上 20-30% ，也就是得多出来千把块钱的成本，并不是所有车企都愿意用。即使是用上了，双向充电的协议也非常难统一。现在国内关于汽车充电接口的标准只有一个推荐性的 GB/T 20234 ，导致车企和电桩企业之间的各种充电协议可以说是五花八门，并不是说找到个 V2G 充电桩插上就能充电。想要解决这个问题，方法也非常原始，效率也并不高，那就是企业间靠合作。比如蔚来之前为了推 V2G 就又是找南方电网签协议，又是找宁德时代谈合作的，才能在小范围试点的时候让车主们参与一下。真要说啥时候车企、电网、电桩之间的协议才能全都打通，我估摸还得有些日子。当然，成本和协议问题都还算好解决的，电网这头怎么让 V2G 真正起到效果，我觉得才是真正花时间、真的有难度的。毕竟虽然前面说到了 V2G 可以实现削峰填谷的功效，但是，有代价。比如同一时间内如果有很多车都在给电网卖电，就可能会给配电网注入很多不干净的谐波，以及让配电网的电压出现瞬时的升高。这一方面可能会加大变压器等电网设备的损耗，降低它们的寿命，另一方面传统电网设施的断路保护机制很多还是基于之前的单向送电。面对大规模 V2G 的时候如果处理不好，出现短路问题的时候可能还会无法定位和隔离故障点，严重的话可能会导致大面积的停电。也是因此，为了适应大面积的 V2G 推广，配电网也需要做出对应的大规模升级。比如用上更好的逆变器、更聪明的调度系统、甚至是升级区域的配电网络等等，工程和技术难度都不小。这也是为啥我们开头说到的那些城市的 V2G 测试都只是小范围、短时间的试点，因为对配电网来说，这几乎就相当于压力测试了。再加上和当年的超充桩一样，支持 V2G 功能的充电桩成本已经去到了普通快充桩的 2-3 倍，实在是有点太贵，导致现在想要铺开 V2G 充电变成了一个车企要适配、电网要升级、充电基建还得大更新的系统工程。当然了，咱们作为基建狂魔一直都是什么难就做什么。截止到今年的 8 月份，已经有总计 13 个省市出台了关于 V2G 相关的政策和补贴，内容也是从民用车、网约车甚至重卡这种商用车都覆盖了，颇有种一定要把 V2G 搞成全民工程的势头。所以我估计，接下来像开头那种小范围的试点以后也会越来越多，持续的时间和覆盖的城市也会越来越广。还在享受终身无线充换电的蔚来和特斯拉车主们，是时候发力了。撰文：致命空枪