本月行业协会传达最新研究成果,春雨直播：在线观看春天的美好，感受生活的诗意

昨日研究机构公开研究成果,增程车别再死磕电池容量了，真正瓶颈在于增程器！,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。售后咨询服务中心，全时段多渠道服务

九江市武宁县、临沂市平邑县 ，铜川市耀州区、济南市天桥区、朝阳市双塔区、锦州市北镇市、茂名市高州市、阜新市清河门区、荆州市沙市区、临高县博厚镇、洛阳市伊川县、南通市海门区、南通市海安市、广州市黄埔区、晋城市阳城县、中山市南头镇、临夏永靖县 、赣州市信丰县、广西梧州市蒙山县、白沙黎族自治县细水乡、澄迈县福山镇、三门峡市陕州区、巴中市平昌县、广西河池市巴马瑶族自治县、天水市秦安县、广西贵港市港北区、白山市抚松县、三明市沙县区、三沙市南沙区

在线维修进度查询,今日国家机构披露行业新动向,春雨直播：在线观看春天的美好，感受生活的诗意，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化维保平台，智能优化保养方案

江门市新会区、孝感市孝昌县 ，安顺市平坝区、海南共和县、惠州市龙门县、长春市南关区、文昌市公坡镇、襄阳市保康县、丹东市振兴区、遵义市凤冈县、抚州市崇仁县、黑河市五大连池市、铜川市耀州区、贵阳市云岩区、莆田市涵江区、景德镇市珠山区、淮南市田家庵区 、达州市达川区、攀枝花市西区、东方市东河镇、海南同德县、吕梁市离石区、昭通市永善县、汉中市洋县、宜春市铜鼓县、昌江黎族自治县七叉镇、德州市平原县、海南贵南县、鞍山市铁东区、汉中市宁强县、沈阳市皇姑区

全球服务区域: 广西来宾市兴宾区、武汉市青山区 、黄山市屯溪区、盘锦市双台子区、内江市威远县、达州市万源市、广西玉林市北流市、上海市宝山区、济宁市嘉祥县、盐城市东台市、郑州市巩义市、榆林市清涧县、汕头市潮阳区、抚州市黎川县、宁夏石嘴山市平罗县、荆州市沙市区、贵阳市乌当区 、菏泽市郓城县、延安市甘泉县、泸州市江阳区、宝鸡市陈仓区、抚州市东乡区

刚刚科研委员会公布突破成果,本月官方发布行业重要事件,春雨直播：在线观看春天的美好，感受生活的诗意，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：以旧换新服务中心，全流程指导

全国服务区域: 文昌市昌洒镇、丽水市景宁畲族自治县 、广西柳州市柳北区、许昌市建安区、揭阳市普宁市、昆明市呈贡区、铜仁市沿河土家族自治县、铜川市王益区、儋州市新州镇、伊春市汤旺县、泸州市龙马潭区、淄博市高青县、乐东黎族自治县志仲镇、佳木斯市桦南县、宁夏吴忠市青铜峡市、辽源市龙山区、黄山市屯溪区 、深圳市龙华区、邵阳市北塔区、安庆市宜秀区、德州市齐河县、汕头市澄海区、成都市新都区、广西防城港市防城区、南通市海安市、鹤岗市兴安区、本溪市南芬区、周口市项城市、海南贵南县、牡丹江市穆棱市、日照市五莲县、云浮市郁南县、白银市景泰县、杭州市西湖区、南阳市新野县、大连市长海县、海东市乐都区、茂名市信宜市、衡阳市衡南县、上饶市广信区、萍乡市安源区

昨日官方渠道公开新变化:今日监管部门发布重大研究成果,春雨直播：在线观看春天的美好，感受生活的诗意

春天，是万物复苏的季节，是生机勃勃的季节，也是充满诗意的季节。在这个美好的季节里，春雨直播为广大网友带来了一场场别开生面的在线观看盛宴，让人们足不出户，就能感受到春天的美好。 春雨直播，顾名思义，就是以春雨为主题的网络直播平台。在这里，你可以看到春雨绵绵的景象，听到春雨滴答的声音，感受到春雨滋润万物的力量。春雨直播不仅为广大网友提供了一个在线观看春雨的窗口，更是一个分享生活、传递正能量的平台。 在春雨直播上，你可以看到全国各地春天的美景。从南方的繁花似锦，到北方的冰雪消融，春雨直播带你领略大好河山。在这里，你还可以看到农民伯伯辛勤劳作的场景，感受到他们为生活而奋斗的精神。这些画面，让人不禁为祖国的繁荣昌盛而自豪。 春雨直播还邀请了许多知名主播，他们用独特的视角和幽默的语言，为大家带来了一场场精彩的直播。在这些直播中，你可以了解到春天的习俗、美食、文化等，感受到春天的气息。比如，在“春雨美食节”直播中，主播们为大家介绍了各地特色美食，让观众大饱口福；在“春雨民俗秀”直播中，主播们展示了丰富多彩的民间艺术，让观众领略了传统文化的魅力。 此外，春雨直播还关注社会热点，传递正能量。在疫情期间，春雨直播组织了“春雨抗疫直播”，邀请医护人员、志愿者等抗疫英雄分享他们的感人故事，传递了社会正能量。这些直播，让人们更加坚定了战胜疫情的信心。 那么，如何在线观看春雨直播呢？其实非常简单。你只需要下载一个直播软件，比如斗鱼、虎牙等，搜索“春雨直播”即可。在直播平台上，你可以看到春雨直播的官方频道，也可以关注你喜欢的主播，第一时间观看他们的直播。 在线观看春雨直播，不仅可以让你感受到春天的美好，还能让你结识到志同道合的朋友。在直播过程中，你可以与主播互动，发表自己的观点，分享自己的心情。这种互动性，让春雨直播成为了一个充满活力的社交平台。 总之，春雨直播是一个充满诗意、充满正能量的在线观看平台。在这个平台上，你可以感受到春天的美好，体验到生活的乐趣。在这个春天，让我们一起走进春雨直播，感受生活的诗意，传递正能量。

" 增程大三排SUV 的黄金时代正在过去，纯电（大三排）的时代正在到来。"李斌在 2025 NIO Day 上的发言引发了不少讨论，不知道大家是否认同他的观点。在刚过去的 7、8 月，增程车批发销量均出现下滑，跌幅从 7 月的 6.2%   扩大至 8 月的 9.5%，而纯电动车 8 月的批发量则大涨了 38.5%，作为增程板块顶梁柱之一的理想，8 月份还罕见地暴跌了 40.72%。此消彼长的背景下，蔚来的乐道 L90 和新款 ES8 也都获得较好的市场反响。对于 " 憋久了 " 的蔚来来说，正是舆论反击的好时机，当然要借题发挥一番。不过，仅凭一两款车的短期表现，或一两个月的销量波动，真的能断定某类车型的时代已经过去吗？恐怕未必。增程大三排 SUV 火了快三年了，市场接受度大家是有目共睹的，这样一个成熟的市场出现增幅波动，原因更多出于内部，而非外力影响。一味加大电池，真的划算吗？正如我们所见，最近新推出的增程车续航一个比一个长，像智己 LS6、尊界 S800 增程版，以及即将推出的小鹏 X9 增程版，都进入了 "400km 俱乐部 "，他们普遍都搭载超过 60 度的电池包，电池容量已赶上不少纯电动车 ( Model 3 纯电版电池才 62.5kWh ) 。有小道消息称，接下来某品牌将推出的一款增程车还将搭载 80 度的电池！纯电续航超 300km 的部分增程车型相较之下，像理想 L8、L9 等增程车，电池容量最大才 50 度出头，纯电续航最长不到 300km，一下子就被比下去了。看着越来越多纯电续航明显更长的新产品出现，用户当然会犹豫和观望。事实上，不少增程车用户对更长的纯电续航表现出较高的期待，我身边的三位朋友就是典型的例子，他们分别是 22 款问界 M7、22 款问界 M5 增程版，以及 24 款理想 L7 的车主，都是已婚男士，家里有且只有一辆车，他们的用车习惯都是高度相似的：能用电绝不用油，即便是长途补能，也是能充电就绝不加油。他们常挂在嘴边的话就是：" 纯电续航再长一点就好了！" ——买的是增程，但都希望当纯电开。那么，现在的增程车纯电续航已突破 400km，真的就能解决他们的痛点吗？还是很难。哪怕纯电续航达到 450km，应付长途跨城出行还是十分勉强，与目前主流纯电动车相比更是有明显差距，若坚持把它当纯电动车开，出行便利性会严重打折。那继续把电池加大可以么？理论上是可以的，这是提升续航最简单直接的方式，但会给车辆带来非常多的负面作用。最直观的影响就是车身重量增加。尤其对于增程大三排 SUV，车身自重本就大，还背着增程器和油箱，若盲目加大电池容量，只会让车身负担更重。要知道，现在一块 60kWh 的三元锂电池包——哪怕重量能量密度再高——重量至少也得 350kg 以上，换成磷酸铁锂电池只会更重。这导致不少增程车重量已超过同车系的纯电版。问界 M8 就是一个例子，同样是双电机 6 座版本，同样采用三元锂电池，配置也是高度接近，增程版（53.4 度电池）的整备质量就已超过了纯电版本（100 度电池）。还有智己 LS6，在电机数量、电池类型都相同的情况下，增程版（66 度电池）整备质量也是比纯电版（103 度电池）更重。部分新推出的增程车整备质量已经超过同车系纯电版车就跟人一样，一旦重了（胖了），很多问题就会接踵而来：动力效率、悬架支撑性、操控极限下降，能耗增加，轮胎与刹车磨损加剧……轻则影响驾乘体验，重则影响安全性！另外，在电池类型相同，能量密度接近的情况下，电池容量越大体积也会越大，会占用更多车内空间，" 得房率 " 会相应下降。为了更长的纯电续航，用户得作出许多牺牲，别忘了，现在的电池可都不便宜。所以，一味追求长续航，只会让各方面的边际效用下降。用户真正痛点在于匮电工况的体验落差对于大插混品类的车型（含插混、增程），纯电续航其实只是其众多配置中的一项，用多大的电池，只是产品策略和成本控制的问题，几乎不存在什么技术门槛，盲目增加纯电续航，并不能让用户的综合体验得到提升。增程用户之所以渴望更长的纯电续航，并非单纯因为用电比用油更省钱，而是许多增程车在匮电状态下的表现与满电时存在较大差异，包括但不限于油耗剧增、动力下降、NVH 恶化等，由此带来的体验落差，让用户尽量避免增程器介入，而倾向于待在纯电驱动的舒适区里。这些问题其实是增程系统的顽疾了，作为一种串联式插混系统，其工作模式天生就比混联式插混（传统插电混动）要少，匮电状态下，内燃机既不能协同驱动，更无法直驱，又没有多挡变速箱，这必然导致其应对恶劣工况的能力存在缺陷。如何化解？光靠增加续航，多半只是 " 遮丑 " 的做法，真正治标的，大概只有提升增程器综合性能这一条路。目前市面上增程车的增程器，在功率、发电效率等账面指标看似都差不多，但实际表现差异还是蛮大的。大多数增程车在匮电工况下的综合表现都会打折。表现较差的，差异大得难以相信，就像某款热销的增程 SUV，满电时零百加速不到 6 秒，匮电状态下实测加速时间超过了 10 秒！而表现较好的，不同电量下的性能可以做到基本一致。就像我们之前试驾过的至境 L7，满电时零百加速 5.9 秒，匮电也能达到 5.98 秒，仅仅相差 0.08 秒。另外，像昊铂 HL、深蓝 S09 等车型，匮电工况性能表现也同样出色，这些车型基本都是来自有传统车企背景的品牌，他们都有较为深厚的内燃机研发经验，增程器性能不仅好，还能与自家车型高度适配。而新造车企业由于缺乏内燃机自主研发和制造能力，增程器大都只能向东安动力、绵阳新晨动力等供应商采购，综合性能、品质把控、成本控制等都难以与自研的产品相提并论。因此，同样做长续航增程，有的只是为了掩盖匮电表现的短板，有的却能给到 " 有电没电都一条龙 " 的体验。编者按： 最后想跟大家说的是，一款增程车，无论续航数据有多亮眼、电池技术多先进，把它当作纯电动车来用，终究不太现实。每种动力类型都有自己的优点和缺点，也有其最合适和最不适应的使用场景，这种客观事实并不会因为我们的使用习惯而改变。就像我们无法要求燃油车具备与纯电动车相同的静谧与平顺，也不能指望纯电动车轻松应对长途驾驶一样，增程车也不可能成为一辆真正的纯电动车。该用电时尽可能用电，该用油也放心去用，让增程车回归其设计本质，才是最合理的使用方式。对于车企，更应认清这一现实，不要盲目追求纯电续航，而应该集中精力提升增程器的性能，尽可能弥补增程系统的短板，整个增程市场的 " 黄金时代 " 才可以延续。 ( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 ) ————   END   ————法律顾问广东格林律师事务所李国勇律师