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随着互联网的普及，网络已经成为人们获取信息、娱乐休闲的重要途径。然而，在享受网络便利的同时，我们也应时刻警惕网络低俗内容的传播。近期，有关“中国小黄片”的传播问题引起了广泛关注。本文将对此现象进行剖析，提醒大家共同维护网络环境的清朗。 首先，我们要明确，“中国小黄片”是指那些涉及低俗、色情内容的视频、图片等，这些内容严重违背了社会主义核心价值观，对青少年的身心健康造成了极大的危害。那么，为何“中国小黄片”能够在网络上传播呢？ 一方面，部分网民的猎奇心理和低俗趣味是“中国小黄片”传播的土壤。在追求刺激、新鲜感的过程中，一些人将目光投向了这些低俗内容，使得这些内容在网络上得以传播。另一方面，部分网络平台监管不力，对上传内容的审核不够严格，导致低俗内容得以在平台上滋生。 面对“中国小黄片”的传播，我们应从以下几个方面入手，共同维护网络环境的清朗： 1. 提高自身素质，自觉抵制低俗内容。作为网民，我们要树立正确的价值观，自觉抵制低俗、色情内容，不参与传播、下载、观看这些内容。 2. 加强网络平台监管。网络平台应承担起社会责任，加强对上传内容的审核，对涉及低俗、色情内容的账号进行封禁，从源头上遏制“中国小黄片”的传播。 3. 加强法律法规的制定和执行。有关部门应进一步完善相关法律法规，加大对传播低俗内容的打击力度，让违法者付出应有的代价。 4. 增强青少年网络安全教育。学校、家庭和社会应共同关注青少年网络安全教育，引导青少年树立正确的价值观，提高自我保护意识，避免受到低俗内容的侵害。 总之，“中国小黄片”的传播问题不容忽视。我们要共同努力，从自身做起，抵制低俗内容，维护网络环境的清朗。只有这样，我们才能在网络空间中享受到健康、文明的网络生活。让我们携手共建清朗的网络空间，为青少年营造一个健康成长的环境。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。