本月行业报告发布最新进展,义子们：3.5Tousin-的团结与力量

本月行业协会传递新研究成果,2000名跨国工程师坐镇！吉利瑞研成欧洲汽车生态圈“新成员”,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联网回收网络，统一处理渠道

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近日研究机构传出突破成果:今日研究机构传递研究成果,义子们：3.5Tousin-的团结与力量

在我国的历史长河中，有着许多令人感动的故事，其中就包括了义子们的团结与力量。今天，让我们来了解一下这个名为“3.5Tousin-”的群体，看看他们是如何在困难中相互扶持，共同成长的。 “3.5Tousin-”这个名字听起来颇为神秘，其实它是由一群志同道合的年轻人组成的团队。他们来自不同的城市、不同的背景，却因为共同的爱好和信念走到了一起。这个团队的核心价值观是“团结、互助、进步”，他们坚信，只要大家齐心协力，就没有克服不了的困难。 在这个团队中，每一位成员都拥有着独特的才华和技能。他们有的擅长编程，有的擅长设计，还有的擅长市场营销。尽管分工不同，但大家都有一个共同的目标：打造一款具有影响力的产品，为人们的生活带来便利。 在团队成立之初，成员们面临着诸多困难。资金紧张、技术难题、市场竞争……每一个问题都考验着他们的毅力和智慧。然而，正是这些困难，让他们更加紧密地团结在一起。 为了筹集资金，团队成员们四处奔走，寻求投资。他们利用自己的专业知识，制作出精美的演示文稿，向投资人展示产品的潜力和团队的实力。经过无数次的努力，他们终于获得了投资人的认可，成功筹集到了启动资金。 在技术研发过程中，团队成员们遇到了许多意想不到的难题。为了解决问题，他们加班加点，查阅资料，请教专家。在这个过程中，他们不仅提升了自身的技能，还学会了如何协作，共同攻克难关。 产品上线后，市场竞争愈发激烈。为了在市场中站稳脚跟，团队成员们积极拓展市场，寻找合作伙伴。他们利用自己的专业知识和人脉资源，为产品赢得了良好的口碑。 在这个过程中，团队成员们充分体现了“3.5Tousin-”的精神。他们互帮互助，共同进步，形成了一股强大的合力。这种力量不仅让他们在事业上取得了成功，更让他们在人生道路上找到了归属感。 值得一提的是，这个团队还积极参与公益事业。他们利用自己的专业知识，为贫困地区的孩子们提供教育支持。他们还定期组织志愿者活动，为社会传递正能量。 如今，“3.5Tousin-”已经成为了我国互联网行业的一股新生力量。他们的成功经验告诉我们，只要我们团结一心，勇往直前，就一定能够战胜一切困难。 总之，义子们关键词“3.5Tousin-”所代表的，不仅仅是一个团队，更是一种精神。这种精神鼓舞着我们，让我们在人生的道路上勇往直前，不断追求进步。让我们为这些义子们点赞，期待他们在未来创造更多的辉煌！

在汽车产业全球化与技术变革的双重驱动下，跨国研发布局已成为车企提升核心竞争力的重要路径。吉利汽车通过近 30 年实践，构建起包含 " 五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大 AI 智能生态圈 " 的全球化战略体系，其中位于瑞典哥德堡的研发中心，作为欧洲研发网络的关键节点，在安全技术研发与全球架构开发中承担着重要角色。从定位来看，瑞研是吉利欧洲研发中心的核心组成部分，与专注底盘及性能调校的德国研发中心形成功能互补，共同支撑全球产品开发与验证体系。其所处的吉利欧洲创新中心具备研发、设计、销售一体化功能，且紧邻林德霍尔姆科技园，周边聚集了吉利瑞典全球设计中心、欧洲领克国际销售公司，以及丰田等大型企业与 100 余家初创公司。这种产业集群优势，为瑞研提供了技术信息共享、产业链资源协同的便利，使其能够及时接触欧洲汽车产业前沿技术动态，为技术研发提供外部环境支撑。作为北欧交通枢纽，哥德堡及周边区域拥有复杂多样的自然环境，涵盖极端严寒气候、多地形路况等，为汽车极端环境测试、复杂路况性能验证提供了天然场景，有助于提升技术对全球不同市场的适应性。人才结构方面，瑞研现有 2000 余名工程师，来自全球 40 多个国家，多元专业背景与文化视角的融合，既助力吉利吸收欧洲汽车产业的技术经验与工程标准，也为技术研发注入国际化视野，这种人才配置模式在跨国研发机构中较为常见，也是实现本地化创新与全球技术协同的基础。在核心业务领域，瑞研的技术输出集中体现在架构开发与安全技术体系构建两大方向。架构开发层面，瑞研主导或参与研发了 CMA、SEA、GEA 等系列架构，其中 CMA 架构因具备模块化、高兼容性特点，已应用于吉利、领克、极氪、沃尔沃等多个品牌车型，截至目前全球搭载该架构的车辆已超 400 万辆，其通用化设计降低了多品牌车型的研发成本，同时提升了技术迭代效率。不过从行业视角看，此类模块化架构的开发思路在大众 MQB、丰田 TNGA 等平台中已有成熟实践，瑞研的突破更多体现在结合新能源与智能化需求，对架构的电气化、OTA 升级能力进行优化，以适配当下市场对智能汽车的需求。安全技术研发是瑞研的另一核心方向。依托欧洲汽车产业对安全性能的传统重视，以及与沃尔沃的技术协同基础，瑞研推动吉利构建了包含主动安全、被动安全、信息安全的全域安全体系。例如在车身结构设计中，通过第三吸能盒、十宫格门槛梁等专利技术，提升碰撞防护能力；在智能安全领域，开发面向 L2-L4 级自动驾驶的失效安全方案，通过电气架构冗余设计保障系统可靠性。这些技术成果已在极氪 9X 等车型上落地，该车型在 50km/h 正面柱碰、105km/h 后碰等超国标测试中表现突出，但需要注意的是，此类安全技术的实际效果仍需长期市场使用数据验证，且不同品牌对安全标准的定义与实现路径存在差异，瑞研的技术方案更多是基于吉利产品定位与目标市场需求的选择。从技术落地与市场反馈来看，瑞研参与研发的技术已逐步转化为产品竞争力。以浩瀚 - S 豪华电混专属架构为例，其 900V 高压系统、三电机兆瓦电驱等技术，使极氪 9X 实现 3 秒级零百加速、380 公里纯电续航等性能指标，该车型在成都车展预售阶段 1 小时订单超 4.2 万台，市场关注度较高。但同时，技术落地过程中也面临挑战，一方面，高端技术配置可能推高车型成本，如何平衡技术先进性与产品定价，需结合不同市场消费能力调整；另一方面，全球化研发涉及技术标准对接、跨区域团队协作等问题，瑞研的技术成果需与吉利国内生产体系、供应链体系适配，才能实现规模化应用。总体而言，吉利瑞典研发中心是中国车企全球化研发的一个缩影，其通过整合区域技术资源、吸纳国际化人才，在架构开发与安全技术领域形成了差异化能力，为吉利产品的全球竞争力提升提供了支撑。对于行业而言，瑞研的实践也为其他车企的全球化研发提供了参考样本。