今日官方发布政策通报,亚洲蜜桃：甜蜜滋味，文化传承

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亚洲蜜桃，一种源自东方的甜美果实，以其独特的风味和丰富的文化内涵，成为了连接古今、沟通东西方的重要桥梁。自古以来，蜜桃就深受亚洲各国人民的喜爱，不仅因其口感鲜美，更因其背后所蕴含的深厚文化底蕴。 蜜桃，顾名思义，是一种甜美的果实。它的外表光滑，色泽鲜艳，肉质细腻，汁水丰富，口感鲜美。在亚洲，蜜桃的种类繁多，如日本的“水蜜桃”，印度的“阿姆拉”，中国的“黄桃”等，各具特色，令人陶醉。 在我国，蜜桃有着悠久的历史。据《诗经》记载，早在公元前11世纪，我国就已经开始种植桃树。到了唐代，蜜桃更是成为了皇家贡品，深受皇帝和贵族的喜爱。如今，我国蜜桃种植面积已达数百万亩，成为亚洲最大的蜜桃生产国。 蜜桃不仅口感鲜美，还具有丰富的营养价值。蜜桃中含有丰富的维生素C、维生素A、钙、磷、铁等矿物质，具有抗氧化、抗衰老、增强免疫力等功效。此外，蜜桃中还含有一定量的膳食纤维，有助于消化和预防便秘。 在亚洲各国，蜜桃文化丰富多彩。在日本，水蜜桃被誉为“水果之王”，每年举办的“水蜜桃节”吸引了众多游客。印度人则将蜜桃视为吉祥之物，常将其作为节日礼品赠送亲朋好友。在我国，蜜桃更是与民间传说、诗词歌赋等文化元素紧密相连。如《西游记》中孙悟空所食的“蟠桃”，就是蜜桃的化身。 蜜桃的种植和加工也成为了亚洲各国的重要产业。在我国，蜜桃加工产品种类繁多，包括蜜桃罐头、蜜桃干、蜜桃汁等，深受消费者喜爱。此外，蜜桃采摘活动也成为了乡村旅游的一大亮点，吸引了大量游客前来体验。 随着全球化的发展，亚洲蜜桃逐渐走向世界。如今，我国蜜桃出口量逐年攀升，远销欧美、东南亚等国家和地区。这不仅丰富了世界人民的餐桌，也促进了亚洲各国之间的经济文化交流。 然而，蜜桃产业的发展也面临着一些挑战。如气候变化、病虫害、农药残留等问题，都需要我们共同努力解决。为此，我国政府和企业正加大科研投入，推广绿色、环保的种植技术，确保蜜桃产业的可持续发展。 总之，亚洲蜜桃作为一种甜蜜的果实，不仅丰富了人们的味蕾，更承载着丰富的文化内涵。在未来的发展中，亚洲蜜桃将继续传承和发扬其独特的魅力，为世界人民带来更多的甜蜜与美好。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师