今日行业报告传递政策更新,《探寻富贵直播的旧版本:那些逝去的记忆与时光流转中的美好》
本周监管部门传递新进展,上汽的华为牌后悔药,把谁吃破防了?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。家电问题反馈专线,多渠道受理投诉
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随着互联网技术的飞速发展,直播行业在我国逐渐兴起,成为人们休闲娱乐的重要方式之一。在这其中,富贵直播作为一家知名的直播平台,吸引了大量用户。然而,随着版本的不断更新,许多用户对旧版本的富贵直播充满了怀念。今天,就让我们一起来探寻富贵直播的旧版本,重温那些逝去的记忆与时光流转中的美好。 富贵直播,作为一家集娱乐、社交、购物于一体的直播平台,自上线以来就受到了广大用户的喜爱。在旧版本中,富贵直播以其独特的风格和丰富的内容,赢得了众多粉丝的心。下面,就让我们回顾一下那些让人难以忘怀的旧版本富贵直播。 首先,旧版本的富贵直播在界面设计上简洁大方,易于操作。相较于现在复杂多样的功能,旧版本更加注重用户体验,让用户在使用过程中能够轻松上手。那时,登录界面是一个简单的白色背景,上面只有“富贵直播”四个大字,给人一种清新自然的感觉。 其次,旧版本的富贵直播在内容上丰富多彩。那时,平台上的主播们各具特色,有唱歌跳舞的才艺主播,有分享生活趣事的日常主播,还有传授技艺的技能主播。这些主播们用他们的热情和才华,为观众带来了无尽的欢乐。每当打开富贵直播,都能找到自己喜欢的节目,度过一个愉快的时光。 再者,旧版本的富贵直播注重与用户的互动。那时,平台上的弹幕功能刚刚兴起,观众们可以在直播过程中实时发送弹幕,与主播和其他观众进行互动。这种新颖的互动方式,让直播变得更加有趣,也让观众们感受到了前所未有的参与感。 然而,随着时代的发展,富贵直播也在不断更新迭代。新版本在功能上更加丰富,界面设计也更加美观。但许多用户却发现,新版本在用户体验和内容质量上似乎有所下降。于是,对旧版本的怀念之情油然而生。 在旧版本的富贵直播中,我们不仅能看到主播们的精彩表演,还能感受到那份真挚的友谊。那时的直播间,充满了欢声笑语,观众们相互支持、鼓励,共同度过了一个又一个难忘的时光。而如今,随着新版本的推出,这种浓厚的氛围似乎已经逐渐消失。 尽管时光荏苒,富贵直播的旧版本已成为过去。但我们依然可以通过回忆,重温那些美好的时光。让我们珍惜现在,期待富贵直播在未来的发展中,能够不忘初心,继续为广大用户提供优质的服务,让直播行业焕发出更加耀眼的光彩。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。