本月官方披露行业研究进展,女性毛发：自然之美与个人选择

本月研究机构传递最新政策,背刺首发大定车主是一种蠢,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电24小时服务热线，紧急故障优先处理

深圳市龙岗区、朝阳市凌源市 ，齐齐哈尔市铁锋区、中山市神湾镇、乐东黎族自治县志仲镇、淮北市杜集区、昭通市永善县、宜昌市伍家岗区、万宁市万城镇、三明市建宁县、遵义市湄潭县、西安市新城区、杭州市西湖区、襄阳市襄州区、深圳市坪山区、上饶市德兴市、绥化市庆安县 、安庆市太湖县、信阳市息县、遵义市习水县、镇江市丹阳市、绥化市庆安县、成都市青羊区、大同市阳高县、黔南瓮安县、扬州市广陵区、三亚市海棠区、海东市乐都区、南京市雨花台区

本周数据平台今日多方媒体透露研究成果,本月相关部门传递重要研究成果,女性毛发：自然之美与个人选择，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一客服电话，正规售后服务

鹤岗市东山区、延边汪清县 ，广西梧州市岑溪市、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、吕梁市离石区、信阳市商城县、咸阳市兴平市、兰州市安宁区、广西柳州市柳江区、潮州市潮安区、中山市小榄镇、鹤壁市浚县、菏泽市牡丹区、台州市温岭市、眉山市彭山区、汉中市城固县、上饶市德兴市 、晋中市左权县、天水市张家川回族自治县、长治市潞城区、果洛久治县、陇南市徽县、牡丹江市海林市、黄山市徽州区、郑州市登封市、阿坝藏族羌族自治州汶川县、南昌市西湖区、三沙市南沙区、荆州市荆州区、汉中市南郑区、南平市建瓯市

全球服务区域: 河源市连平县、三明市沙县区 、宁德市古田县、长春市宽城区、安顺市西秀区、黄冈市黄州区、梅州市梅江区、昆明市西山区、惠州市博罗县、玉溪市红塔区、朔州市平鲁区、内蒙古乌兰察布市化德县、儋州市白马井镇、玉溪市江川区、黔南惠水县、玉溪市澄江市、广州市越秀区 、宜春市高安市、鞍山市立山区、甘孜道孚县、益阳市赫山区、定安县翰林镇

本周数据平台近日官方渠道公开最新动态,本周监管部门传递新进展,女性毛发：自然之美与个人选择，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一回收标准，环保处理规范

全国服务区域: 天水市秦州区、岳阳市岳阳楼区 、广西桂林市叠彩区、淮南市大通区、大庆市红岗区、东莞市石碣镇、红河弥勒市、巴中市通江县、商洛市柞水县、汉中市勉县、河源市和平县、达州市渠县、邵阳市洞口县、莆田市秀屿区、驻马店市确山县、榆林市定边县、甘孜泸定县 、吕梁市交城县、鹰潭市贵溪市、朝阳市朝阳县、六安市霍山县、贵阳市南明区、吉林市蛟河市、许昌市禹州市、亳州市谯城区、南京市浦口区、茂名市化州市、鹤岗市兴山区、上海市宝山区、陵水黎族自治县英州镇、昭通市大关县、佳木斯市前进区、广西崇左市凭祥市、内江市威远县、广西贺州市昭平县、文山西畴县、临汾市襄汾县、广西崇左市大新县、韶关市翁源县、广西梧州市藤县、安康市镇坪县

近日监测部门公开最新参数:本周业内人士传递最新研究成果,女性毛发：自然之美与个人选择

在探讨女性毛发的议题时，我们首先需要明确一个前提：毛发是人体自然的一部分，无论是男性还是女性，都拥有自己的毛发。然而，在现代社会，女性毛发往往成为了一个备受争议的话题。本文将围绕“女人毛片”这一关键词，从自然之美和个人选择的角度，探讨女性毛发的多样性和社会认知。 首先，我们要认识到，女性毛发是自然之美的一部分。从古至今，毛发都是人类身体的一部分，具有保护、保暖、感知等多种功能。在自然界中，毛发是生物进化过程中的产物，是生命力的象征。女性毛发同样承载着这种自然之美，它们可以是柔软的、浓密的，也可以是稀疏的、卷曲的。这些毛发形态各异，展现了女性独特的生理特征和个性魅力。 然而，在现代社会，女性毛发却常常成为被审视和评判的对象。一方面，由于传统观念的影响，人们往往将女性毛发与“不洁”、“不雅”等负面标签联系在一起。另一方面，随着审美观念的变化，女性毛发也成为了时尚潮流的一部分。从剃光头发的时尚达人，到追求浓密头发的女性，各种毛发造型层出不穷。 那么，女性应该如何面对自己的毛发呢？首先，我们要尊重自然之美。每个人都有自己独特的生理特征，包括毛发。女性应该学会欣赏自己的毛发，无论是浓密还是稀疏，都是自然赋予我们的礼物。同时，我们也要尊重他人的选择。在现代社会，女性有权根据自己的喜好和需求，选择适合自己的毛发造型。 其次，我们要关注个人选择。在毛发处理方面，女性可以根据自己的实际情况和需求，选择适合自己的方式。例如，有些人可能因为工作、社交等原因，需要将头发剪短或剃光；而有些人则可能因为个人喜好，选择保留长发或尝试各种发型。这些选择都是个人自由的体现，应当得到尊重。 此外，我们还要关注社会认知。在毛发处理方面，女性可能会面临来自社会、家庭、朋友等方面的压力。为了摆脱这种压力，我们需要提高自己的认知水平，了解毛发处理的相关知识，学会正确面对和处理这些问题。 总之，女性毛发是自然之美与个人选择的双重体现。在现代社会，我们应该尊重自然之美，关注个人选择，关注社会认知，共同营造一个包容、多元、和谐的社会环境。只有这样，女性才能在毛发处理方面拥有更多的自由和选择，展现出更加自信、美丽的自我。

本文来自微信公众号：一口老炮 （ID：yikoulaopao），作者：炮哥被人注册了，题图来自：AI 生成" 以后，如果我再支持哪个车企的首发大定，我就把我自己的手剁了。"这句话，我发了朋友圈，也是我今年支持了新能源之后血的教训，几乎都是买了不到三个月，就开始降价或者变相降价，老实点的企业，还知道赔点积分，不老实的企业，就直接鸡贼糊弄过关。这种儿戏一般的价格背刺，让我这个圈外人，不得不重新审视了一下这个行业，结论是什么？这个行业还很年轻和幼稚，无论是定价体系、技术规划、服务配套甚至公司愿景，虽然汽车人们总喜欢强调自己行业百年积淀，很成熟。的确，汽车是汽车，新能源是新能源。背刺，现在几乎成了新能源车企的标配。价格背刺、技术背刺、服务背刺，五花八门，无论哪种背刺，对品牌的伤害都是巨大的。但是背刺与背刺之间，也有等级。一个销售周期里，伤害首发大定车主，一定是最不可取的，因为你让原本最信任你的人，开始记恨你。背刺首发车主，相当于婚内出轨。对于任何一个品牌来说，首发大定，就是种子用户，还没看到产品，就愿意拿真金白银支持你的用户，价值堪比黄金，他们不仅仅是用户，也是你口碑营销链路上，最重要的一环，是公司最核心的资产之一，这一点大家还真要学习一下小米，绝对不在价格上背刺，因为雷老板比谁都懂粉丝信任的价值，小米就是靠米粉起家的。这些人，从产品形态、理念甚至价值观上高度认同你，他们无论是在自己的私域流量池，比如朋友圈、线下的饭局、办公室的闲聊，还是在公域流量池，抖音、小红书、微博，都会义无反顾地捍卫你的品牌，帮你普及你的好，影响其他消费者的心智。在今天，再优秀的媒体、KOL 也抵不上一个真爱粉的影响力，人人都知道他们是拿钱办事，这就是为什么这几年 KOC 的价值越来越大的原因。如何毁掉一个真爱粉的信仰？那就是用真金白银，背刺首发大定车主，瞬间就会爱转恨，在小红书的评论区，我们很容易就发现这种现象，所有的车主都会劝你，先别买，等等再说。今天的新能源汽车圈，在社交媒体上，有一半的负面帖子，主题都是背刺，虽然都是零零碎碎的消费者吐槽，但是形成的品牌伤害力是一种温水煮青蛙的伤害，车企一直觉得可控，但是其实是致命的，因为这种伤害的代价是什么？是信任。任何组织的底层崩溃，都是来自于信任消失。最重要的是，车企的公关部，没有能力彻底处理这一类型的帖子，每天都在成千上万的出现，索性大家进入麻木状态，不管不问了，反正是车圈常态，大家都一样，任他去吧。所以我最近去一家传统车企内部交流，给出了一个观点：新能源车圈，目前还没有品牌可言，社交媒体上的最大黑粉群体，都是你的车主，这不就是最大的证据？接下来，我们来分门别类，好好细化一下背刺的种类和杀伤力。我认为背刺有三种类型：价格型背刺、技术型背刺、品牌型背刺。先谈谈最普遍的价格型背刺，这里面我认为有两种细分，一种是隔代背刺，一种是同代背刺。隔代背刺，在前几年的时候，被吐槽的很多，甚至有老车主抱团维权的，几乎所有的车企都遇到过这个问题，但是这两年，隔代背刺的副作用已经越来越小，这里面底层的逻辑很简单，新能源车一年一更新，更新就降价的共识已经达成，汽车正在从耐用品变成快消品，消费者会自我安慰，买到的东西不一样，新一代的产品，降价就降质量，就像小鹏老 P7 车主，始终都认为后面的 P7+ 就是工业垃圾一样。这一次蔚来的 ES8 降价这么多，其实大家也就接受了，隔代的事情，痛感没有那么强。这里面，对品牌伤害最大的，其实还是同代降价，也就是我上文说的背刺首发大定车主。在一年的销售周期里，价格还需要不断下调，这充分说明了一个问题，这家企业的定价系统非常混乱，连一年内的市场预估能力都没有。在这一块，我给出的结论就是，如果在内卷非常严重的今天，不得不降价，那么也要做到，隔代背刺，不要同代背刺。最重要的是不要背刺首订车主，尤其 30 万～50 万之间的车型，千万不要背刺，毕竟一旦背刺就是三五万的事情，这一部分用户都是自用，非常敏感，谁的钱也不是天上掉下来的。比亚迪虽然是背刺大王，但是你仔细研究会发现，比亚迪的背刺逻辑是隔代背刺，小米、问界、特斯拉价盘持续稳定。成熟的企业，价格体系也是成熟的。之前，理想、领克、零跑弄过 90 天的保价服务，如果出现价格波动，厂家补差价。但是说实话，我建议还是弄到一年，大家都知道你们的周期是一年，90 天不如不弄，潜台词是 90 天就要降价是吧？这个保险政策，我还真觉得这是一门生意，如果保费是 1000 元以内，我会买。然后再谈一下技术型背刺，在这个赛道里，极氪摔过大跟头。车一年一小改，现在是大家的共识，跟手机一样，但是你如果一年两改，甚至三改的话，那就不行了，这就跟变相降价一样。中国现在是一个人人都懂芯片的国家，你换个芯片，换个雷达，换个三电，消费者立刻就炸了。极氪现在学乖了，直接搞出了产品规划预先提示。我之前跟很多车企的人聊过一个话题，为什么车企不把很多更新换代频繁的零部件，做成可插拔升级的模式，比如芯片、摄像头、雷达甚至音响系统？今天的三电系统其实已经到了比较平稳的状态，每年更新来更新去，主题都是围绕着智能座舱和智能驾驶的升级，一些技术人员私下跟我说得也很直接，车企没有这个动力，如果这么玩，谁还买新车？但是，每年都换车，这是不现实的事情，市场渗透率到了一定阶段后，车企肯定要换一种赚钱思路，除了卖整车，零部件是不是也一样利润可观？按照现在新能源的渗透率和保值率，我的判断是，三年后，国内市场每年的出货量，就会大幅度下降，毕竟是大宗消费，没有那么多人，可以扛住每年都换车，这和现在智能手机出货量下滑的逻辑是一模一样的，一部苹果手机，用个三五年，一点问题没有。早点，在插拔式升级做布局的车企，我觉得才会赢得下一个周期的竞争。品牌背刺，这个事情很有意思，主要涉及网约车。要想毁掉一个品牌，最便捷的方式是什么？大量做网约车，我有一个朋友买了一辆比亚迪汉，我经常问他，你脑子怎么想的？你每天自己打滴滴专车不香吗？还送一个司机。广汽埃安很长一段时间销量很好，但是基础就是网约车，这也导致了这个品牌后续发展乏力。但是，这里面有个例外，那就是网约车中的豪华车，如果你能想办法，让你的车变成豪华车的采购车，其实算是一种肯定，因为豪华车的基础是奔驰、宝马。所以，很多在乎品牌的车企，日子再难过，也不愿意让自己的车去跑快车。我们今天看到的局面是什么？新能源的网约车和家用车，已经是两个市场，提到埃安就是网约车，提到岚图就是六座网约车，毕竟在中国，车在一定程度，代表了人的面子。聊了这么多，其实核心的观点就一个：在一年的时间内，汽车有义务保障首发大定车主的利益，如果降价，就要补差价，否则，以后这群人不仅会变成你的黑粉，而且再也不会信任你。何必把已经娶回家的媳妇，变成自己的仇人呢？这是最愚蠢的做法，等于服毒慢性自杀，与其天天想点子玩营销，找新欢，还不如珍惜眼前人，家里的都红杏出墙了，最后落得独守空房。碍于面子，我就不说我自己的遭遇了，反正我以后再也不会首发支持这几家车企了。有一家毕竟是因为生存问题了，能理解，另外一家就有点鸡贼了，不声不响。