本月官方渠道更新行业信息,揭秘“黄篇网”：网络空间中的暗流涌动

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随着互联网的飞速发展，网络已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在这片看似光明的网络世界里，却隐藏着一些阴暗的角落。其中，“黄篇网”便是其中之一。所谓“黄篇网”，指的是那些传播低俗、色情内容的网站。这些网站的存在，不仅污染了网络环境，还对社会风气产生了恶劣影响。 近年来，我国政府高度重视网络环境的净化工作，对“黄篇网”等违法网站进行了严厉打击。然而，这些网站仍然在暗中活动，企图逃避监管。那么，这些“黄篇网”究竟是如何兴起的？它们又为何如此难以根除呢？ 一、黄篇网的兴起 1. 盈利模式：黄篇网通过传播低俗、色情内容吸引大量点击，进而通过广告、付费会员等方式获取收益。这种盈利模式使得一些不法分子铤而走险，投身于黄篇网的制作和传播。 2. 技术手段：随着互联网技术的不断发展，黄篇网在传播手段上不断升级。从最初的论坛、博客，到现在的短视频、直播，黄篇网已经渗透到了网络空间的各个角落。 3. 群众心理：部分网民对低俗、色情内容具有强烈的好奇心和求知欲，这使得黄篇网有了生存的土壤。 二、黄篇网的危害 1. 污染网络环境：黄篇网的存在，使得网络空间充满了低俗、色情内容，严重影响了网络环境的健康发展。 2. 损害社会风气：黄篇网的传播，使得一些人沉迷于低俗、色情内容，导致道德观念扭曲，社会风气恶化。 3. 危害未成年人：黄篇网中的色情内容，对未成年人的身心健康造成严重危害，甚至可能导致他们走上违法犯罪的道路。 三、打击黄篇网的措施 1. 加强监管：政府应加大对黄篇网的监管力度，严厉打击违法行为，从源头上遏制黄篇网的滋生。 2. 提高网民素质：通过开展网络文明教育，提高网民的道德素质和法治观念，使他们在面对低俗、色情内容时能够自觉抵制。 3. 技术手段：运用先进的技术手段，加强对黄篇网的监测和打击，提高打击效率。 总之，“黄篇网”作为网络空间中的暗流涌动，不仅污染了网络环境，还对社会风气和未成年人身心健康造成了严重危害。我们要共同努力，加强监管，提高网民素质，共同打击黄篇网，还网络一片清朗的天空。

9 月 25 日，奇瑞汽车股份有限公司（证券简称 " 奇瑞汽车 "）在港交所正式挂牌上市。据了解，奇瑞汽车以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价，募资规模 91.4 亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企 IPO。截至当日港股收盘，奇瑞汽车上市首日涨 3.8%，总市值为 1840.9 亿港元。奇瑞汽车的上市征程更是一波三折，堪称中国车企资本突围的缩影。2004 年，奇瑞首次启动 IPO，但因早年为获得生产资质划转给上汽 20% 股权所遗留的股权问题，导致上市计划搁置。2007 年，奇瑞进行股份制改造，并再度冲刺 IPO，然而在自身经营问题和金融危机的双重打击下，第二次上市计划无奈中止。2009 年，奇瑞为摆脱低端形象，推行多品牌战略，同时第三次启动 IPO 计划，但由于公司内部超限的股东人数以及复杂的股权结构，IPO 计划再度中止。2016 年，奇瑞新能源尝试借壳 " 海螺型材 " 申请 A 股及港股 IPO，因缺乏独立资质、新能源车销量较低、股权结构仍然复杂而失败。2019 年，奇瑞新能源为登陆科创板做准备，同年奇瑞启动混合所有制改革，青岛五道口出资上百亿元成为奇瑞第一大股东，奇瑞旗下合资公司奇瑞徽银冲击港股与 A 股，但最终因青岛五道口资金链断裂，导致 IPO 计划失败。2022 年，奇瑞再度进行 IPO，又因股权结构复杂失败。2025 年成为奇瑞汽车上市的关键节点。今年 2 月，奇瑞汽车重启港交所上市申请；到了8 月，奇瑞汽车通过证监会 " 全流通 " 备案；9 月 7 日，奇瑞汽车顺利通过港交所聆讯；9 月 17 日，奇瑞汽车启动招股，最终以 238 倍的超额认购热度圆满收官，并于 9 月 25 日在港交所上市交易。据招股书显示，2022-2024 年奇瑞汽车营业收入分别为 926.18 亿元、1632.05 亿元、2698.97 亿元，净利润分别为 58.06 亿元、104.44 亿元、143.34 亿元。截至 2025 年第一季度，奇瑞汽车收入为 682.23 亿元，净利润为 47.26 亿元。据了解，2024 年奇瑞汽车全年销量 229.5 万辆，在中国品牌乘用车公司中排名第二，海外市场更是奇瑞汽车的核心竞争力之一，自 2003 年起连续 22 年保持中国自主品牌乘用车出口第一。截至 2025 年 3 月 31 日，奇瑞汽车在海外拥有近 3000 个经销商网点，遍及亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲，为后续海外市场扩张奠定了坚实基础。对于港股上市后的发展，奇瑞汽车有着清晰的战略规划，并将募集资金精准投向短板补强领域。据奇瑞汽车招股说明书披露，公司预计所得款项净额约 35% 将于未来一至三年用于研发不同车型和版本的乘用车，以进一步扩大产品组合；约 25% 将用于未来一至三年下一代汽车及先进技术的研发以提高核心技术能力；约 20% 将用于未来一至四年拓展海外市场及执行公司的全球化策略；约 10% 将用于未来一至四年提升其位于安徽芜湖的生产设施；另外约 10% 将用于营运资金及一般企业用途。据了解，目前奇瑞汽车旗下拥有奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌、iCAR 汽车以及智界汽车，据奇瑞控股发布数据显示，奇瑞品牌 1-8 月累计销售汽车 1,078,626 辆，星途品牌为77,149 辆，捷途品牌为402,992 辆，iCAR 品牌为55,896 辆。随着奇瑞汽车成功上市，中国汽车工业资本版图的最后一块拼图终于补齐。奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。登陆资本市场不仅为奇瑞建立了长期资本补充通道，也有利于激活其股权激励机制，吸引更多优秀人才。对于这家已成立 28 年的车企而言，上市不是终点，而是全球化竞争的新起点。  汽车行业关注       人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台