今日行业报告更新最新政策,揭秘“又黄又刺激”的视频软件：揭秘其背后真相与风险

昨日行业报告传达重要动态,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电移机服务热线，专业拆卸安装

广安市岳池县、岳阳市平江县 ，双鸭山市四方台区、昆明市五华区、内蒙古赤峰市翁牛特旗、万宁市大茂镇、丽水市遂昌县、宁波市象山县、厦门市集美区、临汾市安泽县、凉山昭觉县、绵阳市江油市、齐齐哈尔市昂昂溪区、中山市西区街道、怒江傈僳族自治州福贡县、乐东黎族自治县志仲镇、琼海市石壁镇 、赣州市石城县、南充市高坪区、咸阳市泾阳县、凉山金阳县、哈尔滨市五常市、营口市大石桥市、成都市青羊区、六安市霍山县、长春市榆树市、临汾市曲沃县、果洛玛沁县、马鞍山市含山县

本周数据平台最新官方渠道传来研究成果,本周国家机构发布新动态,揭秘“又黄又刺激”的视频软件：揭秘其背后真相与风险，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：专业维修调度中心，快速响应各类需求

朝阳市朝阳县、毕节市黔西市 ，常州市金坛区、聊城市东阿县、抚州市乐安县、济南市历下区、郑州市新郑市、晋中市祁县、绍兴市越城区、广西贺州市富川瑶族自治县、烟台市招远市、广西防城港市上思县、黔东南雷山县、凉山冕宁县、楚雄永仁县、锦州市太和区、温州市永嘉县 、文昌市冯坡镇、上饶市弋阳县、鞍山市台安县、内蒙古乌兰察布市集宁区、宁夏银川市金凤区、肇庆市德庆县、苏州市常熟市、上海市普陀区、池州市石台县、海南贵德县、广西防城港市防城区、宝鸡市陈仓区、聊城市临清市、泸州市江阳区

全球服务区域: 吉安市峡江县、信阳市商城县 、楚雄大姚县、常州市天宁区、东方市新龙镇、宝鸡市千阳县、铜川市宜君县、九江市共青城市、徐州市鼓楼区、铜仁市江口县、万宁市后安镇、南充市高坪区、枣庄市市中区、邵阳市新宁县、淄博市高青县、许昌市禹州市、临沂市莒南县 、东莞市石龙镇、佳木斯市桦南县、阜阳市太和县、黔东南岑巩县、楚雄永仁县

近日评估小组公开关键数据,昨日行业报告发布重要成果,揭秘“又黄又刺激”的视频软件：揭秘其背后真相与风险，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电延保服务专线，长期保障支持

全国服务区域: 福州市连江县、黔南瓮安县 、怒江傈僳族自治州福贡县、潮州市湘桥区、大连市甘井子区、锦州市太和区、宁夏银川市永宁县、广西贵港市平南县、哈尔滨市道外区、玉溪市通海县、辽阳市文圣区、衡阳市南岳区、临高县临城镇、黔东南雷山县、吉安市永新县、抚州市东乡区、雅安市名山区 、福州市平潭县、南平市建瓯市、黄冈市黄梅县、中山市三乡镇、温州市龙湾区、惠州市惠城区、随州市广水市、甘孜得荣县、怀化市靖州苗族侗族自治县、淄博市淄川区、北京市平谷区、福州市连江县、珠海市斗门区、商丘市宁陵县、孝感市汉川市、汕头市南澳县、萍乡市芦溪县、杭州市富阳区、怀化市洪江市、内蒙古呼伦贝尔市根河市、长治市沁县、临夏康乐县、九江市武宁县、成都市龙泉驿区

本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:昨日官方发布行业通报,揭秘“又黄又刺激”的视频软件：揭秘其背后真相与风险

随着互联网的飞速发展，各类视频软件层出不穷，满足了人们多样化的娱乐需求。然而，在众多视频软件中，一些“又黄又刺激”的内容吸引了大量用户的关注。这些软件以其独特的内容吸引了大量观众，但同时也引发了广泛的社会争议。本文将揭秘这类视频软件的真相与风险。 一、揭秘“又黄又刺激”的视频软件 这类视频软件通常以“刺激”、“辣眼睛”等字眼为宣传点，吸引大量年轻用户。它们的内容多为低俗、色情、暴力等，严重违背了社会主义核心价值观。以下是这类视频软件的几个特点： 1. 内容低俗：这类软件中的视频内容低俗不堪，充斥着色情、暴力等元素，严重污染了网络环境。 2. 刺激眼球：为了吸引观众，这类软件在剪辑和制作上采用了大量刺激眼球的手段，如快节奏、高音量等。 3. 违法违规：这类视频软件往往涉及违法违规内容，严重违反了国家相关法律法规。 二、背后真相与风险 1. 违法违规风险：这类视频软件传播的内容严重违反了国家法律法规，容易引发法律纠纷。 2. 心理健康风险：长期观看这类视频，容易导致用户心理扭曲，产生不良心理影响。 3. 网络环境恶化：这类视频软件的传播，使得网络环境日益恶化，不利于青少年健康成长。 4. 经济损失：由于这类视频软件传播的内容涉及违法违规，一旦被查实，将面临巨额罚款甚至刑事责任。 三、如何防范与应对 1. 加强监管：相关部门应加大对这类视频软件的监管力度，严厉打击违法违规行为。 2. 提高自我保护意识：用户应提高自我保护意识，自觉抵制低俗、色情等不良内容。 3. 倡导文明上网：广大网民应倡导文明上网，共同维护良好的网络环境。 总之，“又黄又刺激”的视频软件虽然在一定程度上满足了部分人的需求，但其背后隐藏着诸多风险。为了维护良好的网络环境和自身心理健康，我们应共同努力，抵制这类不良内容。同时，相关部门也应加大监管力度，确保网络环境的健康发展。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。