今日行业报告更新新成果,网络监管：警惕“看黄片应用”的潜在危害

今日官方发布行业最新通报,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

岳阳市岳阳县、文昌市文城镇 ，咸阳市兴平市、合肥市包河区、咸阳市乾县、盐城市盐都区、广西桂林市阳朔县、九江市永修县、哈尔滨市道里区、济宁市微山县、漯河市舞阳县、齐齐哈尔市富裕县、广西河池市都安瑶族自治县、宁波市象山县、清远市连山壮族瑶族自治县、潍坊市奎文区、汉中市留坝县 、广西百色市乐业县、深圳市龙岗区、天津市东丽区、襄阳市枣阳市、汉中市宁强县、东莞市东坑镇、清远市阳山县、松原市乾安县、陇南市武都区、盐城市东台市、天津市静海区、广西崇左市天等县

刚刚决策小组公开重大调整,本月行业报告更新研究成果,网络监管：警惕“看黄片应用”的潜在危害，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：数字化服务派单，精准对接维修需求

陇南市成县、大庆市龙凤区 ，杭州市萧山区、鸡西市滴道区、文山马关县、汉中市城固县、宁夏银川市永宁县、普洱市西盟佤族自治县、三门峡市陕州区、丽江市永胜县、清远市连州市、大同市左云县、东莞市大朗镇、西宁市城西区、珠海市香洲区、三明市建宁县、中山市中山港街道 、宁德市古田县、常德市石门县、杭州市富阳区、阳江市阳西县、菏泽市曹县、咸阳市淳化县、齐齐哈尔市龙沙区、滨州市滨城区、平凉市崇信县、昭通市威信县、铜川市宜君县、赣州市石城县、广西桂林市七星区、汕头市濠江区

全球服务区域: 广西桂林市平乐县、天津市静海区 、延安市吴起县、甘孜白玉县、凉山木里藏族自治县、信阳市潢川县、佳木斯市郊区、黄山市徽州区、威海市文登区、广西柳州市柳南区、遵义市余庆县、泰安市岱岳区、天水市张家川回族自治县、广西桂林市平乐县、广西河池市环江毛南族自治县、商洛市商州区、楚雄元谋县 、曲靖市宣威市、新余市分宜县、泸州市古蔺县、东莞市望牛墩镇、永州市道县

近日检测中心传出核心指标,昨日监管部门传递行业研究成果,网络监管：警惕“看黄片应用”的潜在危害，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：自动化服务调度，智能匹配维修资源

全国服务区域: 广西柳州市融水苗族自治县、怒江傈僳族自治州泸水市 、甘南临潭县、汉中市镇巴县、孝感市汉川市、安庆市桐城市、阜阳市界首市、洛阳市老城区、武汉市江岸区、商丘市宁陵县、大同市浑源县、北京市平谷区、毕节市纳雍县、周口市沈丘县、宝鸡市陇县、阜阳市颍泉区、重庆市秀山县 、焦作市温县、广安市华蓥市、东莞市中堂镇、阿坝藏族羌族自治州小金县、广西柳州市融水苗族自治县、淮南市寿县、宁夏中卫市沙坡头区、酒泉市玉门市、甘孜稻城县、东方市感城镇、黄冈市英山县、黔东南黎平县、商丘市永城市、澄迈县文儒镇、鄂州市梁子湖区、宁德市周宁县、延安市富县、安顺市西秀区、台州市三门县、南阳市内乡县、齐齐哈尔市建华区、忻州市保德县、海北刚察县、镇江市句容市

全天候服务支持热线:今日相关部门发布重磅报告,网络监管：警惕“看黄片应用”的潜在危害

随着互联网的普及，手机应用成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在应用市场中，一些不良应用的存在，给社会带来了诸多负面影响。其中，“看黄片应用”就是其中之一。这类应用以色情内容为诱饵，诱导用户下载使用，严重危害了青少年的身心健康，破坏了社会风气。本文将深入剖析“看黄片应用”的潜在危害，以引起广大用户的警觉。 一、危害青少年身心健康 “看黄片应用”中充斥着大量低俗、色情内容，青少年在使用过程中容易受到不良信息的侵蚀。长期接触此类内容，会导致青少年心理扭曲，产生性早熟、性变态等问题。此外，青少年在成长过程中，正处于价值观形成的关键时期，接触色情内容容易使他们形成错误的性观念，影响其未来的婚姻、家庭生活。 二、破坏社会风气 “看黄片应用”的存在，严重破坏了社会风气。一方面，它助长了淫秽色情内容的传播，使得一些不良信息得以广泛传播，对人们的道德观念产生冲击；另一方面，它使得一些用户沉迷于色情内容，导致社会道德风气败坏，败坏了社会风气。 三、侵犯用户隐私 一些“看黄片应用”在用户下载、使用过程中，会收集用户的个人信息，如姓名、住址、电话等。这些信息一旦被不法分子获取，就会对用户的人身安全造成严重威胁。此外，一些应用还会在用户不知情的情况下，推送大量垃圾广告，严重干扰了用户的正常生活。 四、损害国家利益 “看黄片应用”的存在，不仅损害了国家利益，还可能成为传播境外敌对势力的工具。一些不良分子利用这些应用，传播色情内容，企图腐蚀我国青少年，破坏我国社会稳定。因此，打击“看黄片应用”，对于维护国家利益具有重要意义。 五、如何防范“看黄片应用” 1. 提高自身素质，树立正确的价值观，自觉抵制不良信息。 2. 关注应用市场动态，不轻易下载未知来源的应用。 3. 使用正规的应用商店，如苹果App Store、华为应用市场等，这些平台对应用进行严格审核，降低了不良应用的风险。 4. 安装手机安全软件，定期扫描手机，发现可疑应用及时删除。 5. 加强家庭教育，引导青少年正确使用手机，提高他们的网络安全意识。 总之，“看黄片应用”的存在，给社会带来了诸多危害。我们应提高警惕，共同抵制这类不良应用，为青少年营造一个健康、和谐的网络环境。同时，相关部门也应加大监管力度，严厉打击此类违法犯罪行为，还网络一片清朗天空。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。