本月官方发布行业新政策,网络直播新趋势:黄色直播的兴起与反思

,20251001 05:57:04 毛淳雅 852

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刚刚专家组披露重要结论:本月行业报告发布新动态,网络直播新趋势:黄色直播的兴起与反思

随着互联网技术的飞速发展,直播行业在我国逐渐兴起,成为了人们娱乐、社交、获取信息的重要途径。然而,在直播的海洋中,一些不良现象也悄然滋生,其中黄色直播便是其中之一。本文将围绕“黄色直播”这一关键词,探讨其兴起的原因、影响以及应对措施。 一、黄色直播的兴起 1.市场需求 随着社会观念的逐渐开放,人们对娱乐的需求日益多样化。黄色直播满足了部分观众寻求刺激、猎奇的心理需求,因此市场需求旺盛。 2.技术支持 互联网技术的不断发展,尤其是5G技术的普及,为直播提供了更快的传输速度和更稳定的画面质量,使得黄色直播得以在短时间内迅速传播。 3.监管缺失 当前,我国对直播行业的监管尚不完善,部分平台对直播内容的审核力度不够,导致黄色直播得以在监管的缝隙中生存。 二、黄色直播的影响 1.社会影响 黄色直播传播低俗、庸俗、恶俗的内容,污染了网络环境,败坏了社会风气,对青少年的身心健康产生负面影响。 2.经济影响 黄色直播产业链条较长,涉及主播、平台、观众等多个环节,为部分人带来了经济利益。然而,这种利益是建立在损害社会风气、侵犯他人权益的基础上的,是不可持续的。 3.法律影响 黄色直播涉嫌违法违规,侵犯了他人权益,扰乱了社会秩序。我国相关法律法规对黄色直播行为进行了明确禁止,但实际执行过程中仍存在一定难度。 三、应对措施 1.加强监管 政府应加大对直播行业的监管力度,完善相关法律法规,对黄色直播等违法行为进行严厉打击。 2.提高平台自律 直播平台应加强内容审核,建立健全主播管理制度,对违规主播进行处罚,切实履行社会责任。 3.提升观众素质 观众应提高自身素质,自觉抵制低俗、庸俗、恶俗的内容,共同营造良好的网络环境。 总之,黄色直播的兴起是市场需求、技术支持和监管缺失等多方面因素共同作用的结果。面对这一现象,我们应从加强监管、提高平台自律和提升观众素质等方面入手,共同抵制黄色直播,营造一个健康、文明的网络环境。

航司不讲武德背后。▲首图 | AI01这两天,旅界后台被两类留言刷屏。一类是计划国内旅游的游客在拼命吐槽,北京—乌鲁木齐、上海—拉萨这种国内热门航线,9 月 30 日至 10 月 2 日清晨出发的机票,越临近越贵,10 月 6 — 8 日返程的晚班,价格几乎都是全价。等等党等来等去,只换来价格上涨了的算法式冷脸。另一类是长线出境游客,发现机票已经呈现近几年前所未有的天价机票,北京欧洲经济舱机票直逼 3 万元,也有人对比北京—大阪的机票,比平时直接翻 4 倍还拐弯了,连连感慨假日经济太可怕了。社交媒体上,更是有网友发出灵魂一问:大家有没有觉得今年国庆节机票价格特别贵?除了怒骂航司、平台大数据杀熟的,也有网友质疑十一机票套路变化,称 " 去年国庆我买票的时候这会已经开始跳水了,但是今年国庆节去年同一时间、同一地点的航班贵了 1000 元!"不难看出,国庆前社交平台上的情绪有一个共同点,吐槽很多,截图很多,对比更多。大家都在寻找一个含义明确的信号,等还是不等,跳水还是破防,问题一个接一个,但距离国庆假期只有 3 天了,今年十一机票还会跳水吗?平台数据告诉你别等了。9 月 26 日,航班管家的最新国庆假期预售机票价格监测数据显示,截至 9 月 25 日,今年国庆假期的预售机票价格较 2024 年上涨 9.1%,裸票票价为 819 元。另据飞常准预测,因为 9 月 16 日国庆节高铁火车票开售已久,从那天的抢票情况就能推出十一机票的需求,因为抢不到火车票的乘客大概率还是会去抢机票,机票价格就会陆续有小幅上涨。唯一的变量或许是海南。为有效应对第 20 号台风博罗依的影响,三亚机场 9 月 28 日自上午 9 时起暂停航班起降,预计当晚九点恢复,朋友圈里出现了候机、退改、排队的照片,航班动态页面更是挂着一串串取消。去程的人担心飞不进,返程的人担心出不来,但机票价格依然高居不下。有消息人士向旅界披露,由于台风引发的大量海南机票退改签需求,反而让十一飞海口、三亚的航司座位更加供不应求。当国内航线变得生硬,日韩直飞票价狂飙,欧美转机绕远也不见得便宜,可以说,机票等等党今年的好日子似乎已经正式宣告结束了。这个假期,时间成了最贵的舱位。02根据后疫情时代的机票节日跳水习惯,每年这个时候,总有人盯着机票曲线,坐等平台放水,尾舱清仓,算法心软。但要理解今年这条曲线不降反升,要先看需求面。这些年虽然经济收敛,但反而假期出行人群增多,出境游也在抬头。文旅部数据显示,今年五一假期,全国出游 3.14 亿人次,不仅出游人次较去年同期增加了 6.4%,人均消费也增加了 1.5%,算是多年未见的触底反弹。资料来源:交通运输部,招商银行研究院暑运则把这种密度推到了顶。民航局数据显示,仅七八两月,民航运走 1.47 亿人,日均 237 万人次,单日客流刷新历史最高纪录。出境的热情也回来了。暑期平台的出境预订增幅直奔五成,签证业务翻倍,日韩短线恢复得快,长线跟着抬头。这种持续的空中拥塞感,今年十一黄金周,继续铺在全国的空中网络上。而在这样的画布上,航司的做法更像是商量好了似的一起提价。把票便宜卖光不再体面,把每个时段、每段里程、每类人群的支付意愿摸清楚,按图索价,刚需时段守住价格,肩峰时段做结构,冷门时段再留给敏感用户是普遍销售策略。对此,身边一位三大航的朋友曾和我直言:" 现在领导不再满意单纯坐满飞机了,要看客公里收益、座公里收益,宁可空一点,也要提价,这也是今年南航减配座椅、封杀代理的直接原因。"再加上此前民航局对机票价格战的约谈,显然,整个民航市场正在从拼价格向控收益转型。今年开始,机票收益管理像一张网,多卖一分价值,总比多卖一张座位更重要。而当出行需求一层层加码,机票供给又在结构性收口,价格的回落空间被一点点挤没,到了十一这种峰值周,机票被按在高位也就顺理成章。03十一机票唯一捡漏的机会在哪里?或许是节中的微错峰,以成都 - 海口、三亚等地的机票为例,旅界查询发现 10 月 3 日出行,10 月 9 日返程,往返机票可以控制在 1500 元以内。舱位也在说话,早去晚回贵,节中红眼便宜,低价并没有完全消失,只是隐藏在了不方便的时段和绕路的航线里。而乘客机票捡漏的底层逻辑也很简单,把搜索范围从一天扩展到三天,把时间从整点挪到半夜或清晨,概率就会向你倾斜。每到这时,我就觉得国外 Google flight 的价格预测功能真香,消费者一旦锁定一段心仪航程机票,平台会用大数据告诉你相比往年同期这个价格是高、正常,还是低,给消费者是否提前购票做出足够的判断依据。但需要提醒的是,从今年五一到国庆,机票大跳水正在淡出节日舞台。航司和酒店不同,大多为国央企运营,且具有相当强的价格主导权。此前有消息人士披露,多家航司开会 " 反内卷 ",今年 4 月,更有多家媒体报道央企控股航司,支线经济舱机票不得低于 300 元、公务舱不得低于 500 元。当航司收益管理更精细,黄金周的价格坚挺会成为常态,早订早稳则是消费者新的共识。事实上,这与国际航线的早鸟逻辑相互呼应,越接近出发日,机票价格越少惊喜,罕见的低价更像偶然的窗口,而非常态。对消费者来说,这是一种生活方式的迁移,临到节日再赌的空间在缩小,提前规划的收益则在放大,如果想节日出行,那比平日价格贵上两三倍或许是不得不接受的现实。而更长远的改变也正在悄然发生。旅界此前曾经报道国内多地开始响应学生春秋假政策,虽然政策引来不少家长争议,但唯有国人假期增多,黄金周的人潮被分流,一年四季的机票曲线才会更平滑。毕竟当假期还在扎堆,跳水只能靠运气,唯有错峰成常态,捡漏才会变成方法。———— END ————
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