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统一维修资源中心:昨日行业协会公开最新政策,精选影视鉴赏-专业影评人带你领略经典佳作

在现代社会，沟通技巧的重要性不言而喻。无论是在职场中与同事合作，还是在日常生活中与朋友和家人相处，良好的沟通能力都是维系和谐关系的关键。本文将探讨沟通技巧的重要性，并提供一些实用的建议，以帮助读者提升自己的沟通能力。 首先，沟通是信息传递的桥梁。在工作场合，有效的沟通能够确保团队成员之间的信息流通无阻，从而提高工作效率和项目成功率。在家庭和社交场合，良好的沟通能够增进相互理解和信任，减少误解和冲突。 其次，沟通技巧的掌握有助于个人成长。通过有效的沟通，个人能够更好地表达自己的想法和需求，同时也能更好地理解他人的观点。这种双向的理解有助于个人在社交和职业环境中建立积极的自我形象，并促进个人发展。 那么，如何提升沟通技巧呢？以下是一些建议： 倾听：倾听是沟通的第一步。在对话中，给予对方充分的关注，不打断对方，这能够显示出你对对方的尊重和重视。 清晰表达：在表达自己的观点时，尽量使用简洁明了的语言。避免使用复杂的术语或冗长的句子，这有助于对方更好地理解你的意图。 非语言沟通：肢体语言、面部表情和语调都是沟通的重要组成部分。确保你的非语言行为与你的言语相匹配，这样可以增强信息的传递效果。 反馈：在对话中，适时给予对方反馈，这不仅能够让对方知道你在听，还能够促进双方的互动和理解。 适应性：根据不同的沟通对象和环境，调整你的沟通风格。灵活地适应不同的沟通场景，能够使你的沟通更加有效。 最后，个人观点认为，沟通技巧的提升是一个持续的过程，需要不断地实践和反思。通过积极地倾听、清晰地表达、有效地使用非语言沟通、适时地给予反馈以及灵活地适应不同的沟通环境，我们都能够逐步提高自己的沟通能力，从而在各种社交场合中游刃有余。

文 | 电厂，作者 | 翟芳雪，编辑 | 高宇雷「电厂」从多个信源获悉，" 长城智选 " 正在全国范围内逐步变更为 " 魏牌新能源直营店 "，坦克车型撤出，专卖魏牌。目前北京、河北、陕西、广东等地区的店面变更速度较快，贵州等地区的直营店还暂未开始升级。变更完成后，魏牌将成为长城旗下唯一的直营品牌，且只有直营渠道售卖。9 月 22 日，「电厂」实地走访北京龙湖长楹天街的长城智选门店发现，店内共展示 4 台车，分别为 2 台魏牌全新蓝山、1 台魏牌全新高山以及 1 台魏牌新摩卡 Hi4，已经完成车型变更。店内销售进一步确认了 " 长城智选 " 已经在全国范围内启动变革。今年 5 月，魏牌新 CEO、长城智选体系负责人冯复之已向媒体透露 " 坦克将撤出直营店回归经销商，魏牌变成全直营品牌 " 的消息，当时由于此项变革牵涉面较大，何时开始变更、如何变更在内部还存在较大争议，暂无定论。尽管长城的热销车型坦克 300、坦克 500 等车型撤出直营店，但在已经完成变更的直营店中，不止一位销售告诉「电厂」：客流量没有受到影响。长城官方数据显示，其 8 月销售新车 11.56 万辆，同比增长 22.33%，创历史最佳 8 月销量表现。其中，魏牌新能源售出 8028 辆，同比增长 167.51%，在长城新能源车型销量占比超 20%。多方利益交织下的渠道变革长城智选在去年 4 月建立，是此前长城多次试水直营失败后的一次奋力一搏。长城智选前期主要销售坦克和魏牌两个品牌的高端车型产品，包含坦克 300、坦克 400、坦克 500、坦克 700、魏牌蓝山、魏牌高山，共 6 个车系。魏建军在 2024 年股东大会上解释称，长城汽车的产品力不差，只是渠道存在不足。他表示，当前汽车经销商普遍面临关店、转型的巨大压力，而长城经销商又主要聚集在低线城市和高线城市的非核心区域，缺乏经营 30 万以上高端车型的信心，直营将解决长城与高端用户断联的问题。冯复之曾在理想、小鹏等品牌负责渠道业务，在他的主导下，长城智选效仿新势力品牌将终端门店分为零售中心、交付中心和用户中心，分别为用户提供产品体验、产品交付和产品售后服务。选址上，长城智选以一线和新一线城市为起点，并快速覆盖二三线城市。但稍有不同的是，这些车型采用的是 " 双销 " 模式，即长城智选与经销商共同组成长城汽车 " 直营销售 + 经销商销售 "，长城智选零售中心布局在核心商圈，与现有经销商网络形成互补。这便触及一个核心问题：在面向同一用户群体、销售同款车型的情况下，经销商与直营店之间必然会产生直接的利益冲突，而拥有更灵活定价权的经销商，显然具备更强的竞争优势。早在去年 7 月就有媒体披露过，长城汽车的部分经销商，会通过引导客户办理外部贷款并给予返利的操作，使车辆实际售价相比直营店降低 1 万余元。这种价格差异导致许多原本被直营店的宣传曝光所吸引、有意向购车的客户，最终转而选择在经销商处成交。受此影响，部分直营店单月就因此流失了 7 到 8 位潜在客户。时至今日，仍有长城智选的销售员工在社交平台上表达不满：" 我们的价格是怎么也低不过经销商的。"而对于长城来说，很多经销商跟长城合作了 20 年以上，哈弗、欧拉共用一套网络，魏牌、坦克用另一套网络，总共超过 2500 家经销商，彼此股权交织，关系盘根错节。经销商的地位在长城销售网络中无可撼动。以至于即使长城智选出世，开经销商大会时，长城宣称只将其视作一个大一点的经销商集团。正因如此，长城无法将利润高的车型全部转为直营，反而是将热门车型坦克 300、坦克 400 以至全部坦克车型逐步从直营店撤下，还利给经销商网络。此举不仅是在均衡二者之间的利益、化解内部矛盾，还是因为 " 双销 " 模式下，直营店的坦克转化率较低且需背负高昂的运营成本，总体看来得不偿失。但长城还需要一个品牌继续用直营模式上探高端用户，因为长城将其视为应对长城董事长魏建军口中 " 未来三年生死之战 " 的核心战略。财报显示，2025 年上半年，一向追求 " 高利润 " 的长城的扣非净利润仅为 35.81 亿元，同比大幅下降 36.39%。利润降低的主要原因是支出增多，上半年其销售费用高达 50.36 亿元，同比暴涨 63.31%，扩张直营渠道是这笔支出的主要去向之一。上半年魏牌已建成超过 360 家零售中心、超过 50 家交付中心以及超过 50 家用户服务中心。基于此，长城短期内利润降低其实是正常现象，但让人感到危机的是长城的营收。在上半年销量同比增长 2.52% 至 56.89 万辆的情况下，公司营收仅增长 0.99%，这意味着长城高端车型的赚钱能力在下降。这对长城而言是尤其危险的，因为其一直贯彻 " 保利润 " 的方针，致力于用高端化路线脱离无序的价格竞争。高端车型的增长乏力之于长城，就像不利于行的人失去拐杖，会比旁人受到的伤害更大。效仿走通高端路线的新势力、通过直营模式打造一个全面 to C 的高端品牌，从而争取更多高净值用户，是长城为实现高端化发展大幅回春选择的路。为什么是魏牌？长城将打造高端品牌的注压在魏牌身上，一是因相较于坦克，将其剥离经销商网络更容易；二则是魏牌在 2016 年出生时就肩负长城汽车品牌向上的使命。那时正是合资品牌横行中国车市、自主品牌努力打造高端产品试图与其争锋之际，魏建军表示：" 魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。"创立之初，魏牌凭借 VV 系列迅速打开市场，至 2018 年累计销量超过 20 万辆。但此后由于新能源转型乏力、热销的坦克系列独立成为新品牌，魏牌的销量持续走低，直至去年长城着力推出新产品，才让这个品牌重新焕发生机。目前，魏牌积累了约 60 万个家庭用户，这也是魏牌能坚持到今天的重要原因。虽有低谷，但魏建军不止一次强调，长城汽车不会放弃魏牌，从来没有动摇过对魏牌的热爱。这个赌上创始人姓氏的品牌自然受到了长城的偏爱。只从 8 月长城公布的销量海报上来看，魏牌的销量不到长城总体销量的 7%，但全新高山却在海报中牢牢占据中心位。魏建军公开表示，从立项到产品开发，公司用了 5 年时间，投入上百亿资金做高山这款车。在品牌宣传上，此前很少露面的魏建军更是不遗余力，不仅学着新势力亲自去给用户交付车辆，还从去年开始频繁开直播、拍短视频，试图打造个人 IP 带动品牌曝光。在魏建军个人的小红书账号、抖音账号以及微博账号上，魏牌均是其提及次数最多的品牌。目前，魏牌直营门店已经覆盖全国 110 个城市，数量达 430 家。长城的目标是到今年年底将魏牌直营店数量增加至 600 家以上，覆盖全国 200 个城市，最终目标是破千家。这样大的规模对于一个目前月销还未过万的品牌，想要回本无疑需要漫长的时间，这也更能看出长城在魏牌身上孤注一掷的决心。向新势力学习的魏牌同样面临着新势力曾经历的困难。比如一些消费者对蓝山的价格存在疑虑，认为其在众多竞争车型中性价比不突出，年内还在涨价，" 现在的价格比年初还高 "；一些潜在用户还对高山的上市节奏表示不满，在社交平台抱怨从上半年就在等待高山 7 上市，现在还没等到，决定退订。这些坎许多新势力已经迈过，处于变革期的魏牌显然还需要慢慢调整。在魏牌能挑起大梁之前，燃油车市场的回温对长城无疑是利好的。中国汽车工业协会最新数据显示，8 月国内传统燃油乘用车销量达到 90.2 万辆，同比增幅高达 13.5%，这是燃油车市场销量连续第三个月保持增长。而长城的根基仍在于此，其 8 月总销量 11.56 万辆中，新能源车型销售 3.75 万辆，占 32.4%，也就是说长城目前燃油车销量占近 7 成。今年，不仅国外品牌保时捷、宾利等调整战略保留燃油车型，国内自主品牌长城、吉利等也公开表达会继续加大对燃油车的投入。在新能源转型中长城的迟钝，反而使其在市场再次产生变化时拥有更大的缓冲空间。