今日研究机构公开最新动态,“吸奶门”：一场引发社会关注的争议事件

今日官方发布重大研究成果,全隐藏式门把手或被禁用，汽车门把手强制性国标要来了！多家车企表示将调整，特斯拉小米小鹏等曾采用,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一客服电话，正规售后服务

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本周数据平台不久前行业协会透露新变化:本月监管部门发布新研究报告,“吸奶门”：一场引发社会关注的争议事件

近年来，随着社会的发展，人们对于各种事件的关注度越来越高。近期，一场名为“吸奶门”的争议事件引起了广泛关注。事件起因是一段在网络上流传的视频，视频中一位女性在公共场所吸奶，引发了网友们的热议。本文将从事件本身、社会影响以及应对措施三个方面对此事件进行分析。 一、事件本身 “吸奶门”事件发生在我国某城市的一个商场内。视频中，一位年轻母亲在商场内公共区域哺乳，由于周围环境嘈杂，她使用了一个吸奶器进行吸奶。这一行为被商场内的一位顾客拍摄下来，并上传至网络。随后，该视频迅速在网络上传播，引发了网友们的广泛关注和热议。 二、社会影响 1.引发社会对公共场所哺乳问题的关注 “吸奶门”事件将公共场所哺乳问题再次推上风口浪尖。在我国，公共场所哺乳一直是一个敏感话题。一方面，哺乳是母亲的权利，但另一方面，公共场所哺乳可能会给他人带来不适。这一事件引发了人们对公共场所哺乳问题的关注和讨论。 2.加剧社会对女性权益的关注 “吸奶门”事件中，哺乳母亲的行为虽然引发了一些争议，但也暴露出我国在女性权益保障方面存在的问题。在现实生活中，女性在职场、家庭等方面面临诸多压力，哺乳权益的保障更是亟待解决的问题。 3.引发社会对公共道德的思考 公共场所哺乳事件引发了人们对公共道德的思考。在公共场所，我们应该如何平衡个人权益与公共道德之间的关系？如何在尊重他人权益的同时，维护公共秩序？ 三、应对措施 1.加强公共场所哺乳设施建设 针对公共场所哺乳问题，有关部门应加强哺乳室等设施的建设，为哺乳母亲提供便利。 2.加强宣传教育，提高公众对哺乳问题的认识 通过宣传教育，提高公众对哺乳问题的认识，引导人们尊重哺乳母亲的权利。 3.完善相关法律法规，保障哺乳母亲权益 针对哺乳母亲在公共场所哺乳可能遇到的问题，有关部门应完善相关法律法规，保障哺乳母亲的合法权益。 总之，“吸奶门”事件虽然引发了一些争议，但也促使我们关注和思考公共场所哺乳、女性权益保障等问题。在今后的工作中，有关部门和社会各界应共同努力，为哺乳母亲创造一个更加和谐、包容的社会环境。

9 月 24 日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（以下简称 " 新国标 "）及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿，当日起公开征求社会各界意见。红星资本局注意到，新国标征求意见稿规定，每个车门外把手和内把手都应配置具备机械释放功能；锁止状态下发生事故时能通过外把手开启车门；车门外把手在任意状态时，都应具备不小于 60mm×20mm×25mm 的手部操作空间。征求意见截止日期为 2025 年 11 月 22 日，建议实施日期为 2027 年 1 月 1 日，将给车企一年的过渡期。乘联分会秘书长崔东树向红星资本局表示，如果征求意见稿通过，其中的要求不变，全隐藏式车门外把手将被禁止，这对全球设计都是个挑战。资料图 图据视觉中国多家车企回应：将按照法规实施已有新车弃用全隐藏式门把手征求意见稿规定，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。同时，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门内把手，应能在不借助外部工具的情况下，通过具备机械释放功能的车门内把手释放门锁并开启车门。红星资本局注意到，目前隐藏式门把手在 20 万元以上的新能源汽车中十分常见，很多新势力车企都全系标配。有部分燃油汽车如奔驰 E，也采用了隐藏式门把手。懂车帝统计数据显示，今年 4 月的中国汽车市场销量排名前 100 名的新能源车型中，隐藏式门把手搭载率约为 60%。全新小鹏 P7、理想 i6/i8、小米 YU7、全新蔚来 ES8 等今年的重磅新车采用的都是全隐藏式门把手。工信部日前发布的第 399 批新车申报目录中，零跑 Lafa5、全新岚图知音、小鹏 X9 增程版也是全隐藏式门把手。征求意见稿建议本标准实施日期为 2027 年 1 月 1 日。对于新申请型式批准的车型，额外给予了 7 个月的过渡时间；对于已获得型式批准的车型，额外给予了 19 个月的过渡时间。对不符合强制性标准要求的产品，工信部不允许进入公告目录进行生产。这种情况下，很多车企都需要对门把手进行调整。多家车企向红星资本局表示，将严格按照法规进行门把手的配置。零跑汽车（09863.HK）表示，几乎每一家新能源车企都有隐藏式门把手的车型，零跑会严格遵循相关部门规定来适配门把手的配置。长安汽车（000625.SZ）表示，长安汽车参与了相关法规制定过程，将持续跟进动态，后续将按照法规要求做好实施准备。阿维塔表示，目前仍在讨论过程中，具体细节企业暂不便对外透露。新国标确立宣布后，阿维塔的所有新品都将严格按照国家法规要求执行，具体时间以国家有关机构公布为准。吉利汽车（00175.HK）表示，吉利作为车企牵头单位开展了相关标准研究与制定工作。此前，吉利已经积累了不同的技术方案，来应对不同的门把手形式，满足所有法规要求。值得一提的是，今年已有部分品牌的新车改成了半隐藏式门把手或传统外露式门把手，例如问界全新 M7、M8，极氪 9X，吉利银河 M9 等。这些品牌此前上市的车型如问界 M9、M5，极氪 001、007，吉利银河 E5、E8 等，采用的是全隐藏式门把手。找不到、会夹手、容易坏、维修贵网友感叹：终于要取消了隐藏式门把手的流行主要是因为美观和能降低风阻，它的代表性车企是特斯拉。很多汽车销售人员都曾向红星资本局表示，这种设计具有科技感与时尚感。在车企的宣传中，隐藏式门把手能降低 0.03Cd 的风阻。广汽埃安内部人士告诉红星资本局，隐藏式门把手能提升 5-10 公里续航。但消费者实际上并不关心风阻，也不怎么在意增加的这点续航。车主张小姐告诉红星资本局：" 买车的时候听销售提了一句风阻，没有留下什么印象。节省的电费够买杯奶茶不？还不如（表显续航）给我标准点。"今年 5 月，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军在直播中公开表示：" 隐藏式门把手重量大、密封性差、碰撞时可能打不开，唯一作用就是减少风阻，但几乎可以忽略不计。"相比些许的性能提升，隐藏式门把手的安全性受到广泛质疑。征求意见稿发布后，网友感叹：" 这个奇葩设计终于要取消了！"近年来的各种案例表明，隐藏式门把手存在难以上手、容易故障、维修成本高、极端情况无法打开存在安全隐患等问题。红星资本局多次在车展上看到，首次接触隐藏式门把手的人不知道怎么开门。今年 62 岁的吴先生告诉红星资本局，他第一次坐亲戚的特斯拉时，无论从车里还是车外都不知道怎么开门。隐藏式门把手还会夹手。消费者协会数据显示，2024 年，关于隐藏式门把手夹伤儿童手指的投诉数量增加了 132%。按压式、电控弹出式是市场主流的隐藏式门把手形态。前者需要按一下门把手的后半部分，让前半部分翘起来再拉开；后者需要在车辆通电解锁的状态下，通过内部电机将门把手推出。很多车企还有个性化设计。比亚迪（002594.SZ）汉的电控弹出式门把手，要通过前门把手上的按钮操控；蔚来（09866.HK/NIO.US）、理想汽车（02015.HK/LI.US）等车企增加了感应开门功能；一汽丰田 bZ3 的门把手会向内收缩；高合 HiPhi X、福特 Mach-E 通过 B 柱上的电控按钮开门；本田 XR-V、缤智的后门开关在 C 柱上 ……此外，相比传统机械式门把手，电控弹出式门把手需要增加多种电子元器件，成本、故障率和维修费用都更高。有维修人员告诉红星资本局，隐藏式门把手故障，通常需要拆下车门内饰板，更换整个门把手总成，甚至更换车门线束，这些配件的价格高达上千元。极端情况下打不开严重影响车内人员逃生与外部救援每年冬季都有隐藏式车门把手被冻住打不开门，车主只能用电吹风吹，用手捂热，用鞋底、铲子、锤子敲打 …… 车企给出的标准答案是提前远程打开暖风提高车内温度。在极端情况下，无法开门会带来致命风险。中保研 2024 年碰撞测试报告显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹出概率仅 67%，远低于传统机械门把手的 98%。当车辆遭遇碰撞、电路故障或电池断电时，全隐藏式门把手可能无法弹出，严重影响车内人员逃生与外部救援。类似的事故近年来已多次发生。2019 年，美国麻醉师 Omar Awan 驾车发生碰撞后，因门把手无法弹出被困车内，最终葬身火海，成为全球首例因隐藏式门把手导致的车内身亡案例。据国家车辆事故深度调查体系（NAIS）数据，2024 年因车门把手故障导致的交通事故同比增长 47%，其中隐藏式门把手占比高达 82%。2024 年，山西运城一辆问界 M7 追尾，司乘三人遇难。事故发生后，隐藏式门把手无法打开车门，救援人员只能砸窗救人。今年 3 月，安徽铜陵一辆小米 SU7 标准版碰撞后爆燃，车上三人遇难。当时的报道显示，有自称是遇难者家属的人士在视频平台发布消息称，" 车锁未解锁，无法打开车门逃生 "，再次引发对隐藏式门把手安全性的讨论。中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟向红星资本局表示，小米汽车事故加速了主管部门对此问题的推进。新国标征求意见稿明确表示：" 本文件针对汽车车外门把手的事故后功能、布置位置及手部操作空间，新增了相关要求，从而提升救援的便利性。"汽车行业分析师刘昊向红星资本局表示，好的设计要方便用户而非带来更多麻烦，任何设计都要以安全为底线。需要注意的是，新国标不能完全解决碰撞后车门打不开的问题，如果是车辆变形导致的物理性卡死，就与门把手无关。记者 吴丹若