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随着互联网的普及,手机已经成为我们日常生活中不可或缺的工具。然而,在享受便捷的同时,我们也面临着网络安全的风险。近期,一款名为“黄色软件AP”的恶意软件引起了广泛关注。本文将带你深入了解这款软件,提高大家的网络安全意识。 一、什么是黄色软件AP? 黄色软件AP,顾名思义,是一款以色情内容为诱饵的恶意软件。它通常伪装成合法的应用程序,诱使用户下载安装。一旦用户中招,该软件会窃取用户的隐私信息,如手机号码、短信、通讯录等,甚至可能导致财产损失。 二、黄色软件AP的传播途径 1. 恶意链接:不法分子通过发送带有黄色软件AP链接的短信、邮件或社交媒体消息,诱导用户点击下载。 2. 恶意应用:在应用商店、论坛等平台,不法分子将黄色软件AP伪装成合法应用进行传播。 3. 网络广告:不法分子通过投放带有黄色软件AP链接的广告,诱导用户点击下载。 三、如何防范黄色软件AP? 1. 下载应用时,务必选择正规的应用商店,如苹果App Store、华为应用市场等。 2. 仔细查看应用描述、用户评价和权限要求,避免下载来源不明、权限过大的应用。 3. 不要点击来历不明的链接,尤其是带有色情、暴力等不良内容的链接。 4. 安装安全软件,如腾讯手机管家、360手机卫士等,对手机进行实时监控,防止恶意软件入侵。 5. 定期更新手机操作系统和应用,修复已知的安全漏洞。 6. 加强网络安全意识,提高警惕,不轻易相信陌生人的信息。 四、发现黄色软件AP后的应对措施 1. 立即卸载该应用,防止恶意软件继续运行。 2. 清理手机缓存,删除相关数据。 3. 更改账户密码,防止不法分子利用窃取的隐私信息进行恶意操作。 4. 如有财产损失,及时报警,寻求警方帮助。 总之,面对黄色软件AP等恶意软件,我们要提高警惕,加强网络安全意识。只有掌握了防范技巧,才能更好地保护自己的隐私和财产安全。让我们共同守护网络安全,共建和谐的网络环境。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。