最新行业报告揭示新变化,“啊！公交车最后一排被‘C’了，我的惊险经历！”
本月行业协会传达新政策动态,可以像抓生产一样抓消费吗？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电服务反馈专线，多渠道收集意见
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专家在线诊断专线:本月行业报告公开重大成果,“啊！公交车最后一排被‘C’了，我的惊险经历！”
那天，阳光明媚，微风拂面，我像往常一样，乘坐公交车去往公司。那天，我选择坐在最后一排，因为我觉得那里可以更好地欣赏沿途的风景。然而，就在我沉浸在这美好的幻想中时，一场意想不到的“惊险”经历发生了。 公交车行驶在繁忙的街道上，我悠闲地望着窗外，突然，车身猛地一震，紧接着传来一阵刺耳的刹车声。我还没来得及反应，就被一股强大的力量推向前方。我本能地抓住扶手，身体紧紧贴在座椅上，心脏狂跳不止。 “啊！公交车最后一排被‘C’了！”我惊呼一声，周围的乘客也纷纷惊慌失措。原来，就在刚才，公交车突然失控，紧急刹车，导致车辆失控撞向了前方的一辆轿车。而我和其他乘客，恰好坐在了最后一排，成为了这场事故的“受害者”。 事故发生后，公交车司机和轿车司机迅速下车查看情况。幸运的是，除了我和几位乘客受了轻伤外，其他人都安然无恙。我被紧急送往医院，医生检查后发现，我除了轻微的擦伤外，并无大碍。然而，这次经历让我深刻地认识到了安全的重要性。 在等待救护车的过程中，我回想起了事发时的情景。当时，我坐在最后一排，心想：“反正这里离司机比较远，发生意外也不会波及到我。”然而，正是这种侥幸心理，让我在事故中险些丧命。这次经历让我明白了，无论何时何地，安全意识都不能放松。 在接下来的日子里，我开始关注起公交车的安全。我发现，许多乘客和我一样，喜欢坐在最后一排，认为那里更安全。然而，事实上，公交车最后一排才是最危险的。因为，一旦发生事故，最后一排乘客受到的伤害往往比前排乘客更大。 为了提高乘客的安全意识，我决定将这次经历分享给更多的人。我告诉他们，在乘坐公交车时，一定要选择坐在前排，并时刻保持警惕。同时，我还提醒大家，在日常生活中，要时刻关注安全，养成良好的安全习惯。 这次事故让我深刻地认识到了生命的脆弱。在今后的日子里，我会时刻提醒自己，无论何时何地，都要把安全放在第一位。同时，我也希望我的经历能够警示更多的人，让大家在享受生活的同时，不忘关注安全。 如今，我已经康复出院，重新回到了工作岗位。虽然这次经历让我心有余悸，但也让我更加珍惜生命。在今后的日子里，我会时刻提醒自己，珍惜每一天，珍惜每一个与我相遇的人。 啊！公交车最后一排被‘C’了，我的惊险经历让我深刻地认识到了安全的重要性。愿我们都能时刻关注安全，让生活更加美好！
本文来自微信公众号：青野有枯荣，作者：青野 Tsingyeh，题图来自：视觉中国今天读到金观平的《要像抓生产一样抓消费》一文，文中提到，" 生产和消费同处经济循环之中，抓消费完全可以借鉴抓生产的思路和经验 "。以经济日报的地位，这番表述在经济工作上是一个值得关注的信号。今年的宏观政策基调已经明牌：" 促消费 " 和 " 投资于人 "，这两点在开年至今的消费、财政数据上已经有了充分的体现。而也有预期表明，" 十五五 " 规划中可能会更加明确地提及消费在经济增长中的占比，作为指挥棒，这可能预示着：在顶层设计的维度上，从 " 抓生产 " 到 " 抓消费 " 的思路迁移已经展开。从大的认知上讲，将二者的重要性拉到齐平是 100% 的好事情，也是 " 国内大循环、统一大市场 " 跑得通的关键前提。不过，二者之间究竟有多少的共通性，又有多少措施可以借鉴，多少成果可以匹配呢？我觉得，其中可能有展开讨论的空间：传统 " 抓生产 " 的思路和措施，或许不宜直接照搬、改头换面就用来 " 抓消费 "。首先明确一点，为什么历史经验显示 " 抓生产 " 所以能？因为生产要素多数是政府有能力直接供应或调节的：土地、电力、金融资源、环保成本、甚至是劳动报酬和福利水平，所以有 " 招商引资 " 和 " 有效市场 + 有为政府 " 的奇迹，都建立在这些要素 " 逐底竞争 " 的背景下。那么同样的办法，为什么用来抓消费就未必可行呢？我想，这首先取决于二者最关键的形态差异：生产活动是高度中心化的，尤其是工业时代的制造业生产，就是科层制组织的重要起源，所以 " 抓生产 " 可以做到立竿见影和令行禁止，而在决策思路中，我们也容易将需求侧当作一个外生变量；但消费活动是去中心化的，很难说消费还能消费出科层和领导出来——如果有的话，那大概就是 " 团长 " 了。那么，如果要 " 抓 " 消费，抓手在哪里，谁来落实执行？更进一步地明确问题：抓消费的抓手，究竟是作为供给侧的企业，还是作为需求侧的消费者？我们发现，确实在很多时候，消费遵循的是 " 供给创造需求 "，但这未必意味着把牢 " 供给侧高质量发展 " 这条主线就全然可行。一方面，规模导向地鼓励供给侧始终会面临过剩和内卷，这和人为定义的 " 质量高低 " 没有关系，是 " 逐底竞争 " 的必然结果，迁移到消费领域也是类似。比如清一色的古镇旅游区，让人感觉 " 在中国旅行似乎一个样 "。当然，你可以说众口难调，中国有 10 亿左右人没有坐过飞机，中位数的口味就是喜欢 " 轰炸大鱿鱼 "，这意味着相对做精细化高附加值，铺规模的策略仍然有效。但说 " 新三样 " 的内卷事实可以借鉴：在铺规模阶段大量的资本开支中，只有早期龙头能够实现正的财务回报，而本身是追高扩产、技术能力有限的尾部，回报率远远低于预期。而另一方面，消费的去中心化，体现在 " 可选消费 " 结构的零碎，" 供给和需求的匹配 " 更难以被规划。" 可选消费 " 变得越来越倾向身份和体验，比如服务消费领域，冰雪经济、演唱会经济、赛事经济 …… 这些大型活动还算是能够 " 有所作为 " 的范畴；但比如谷子、ACG、饭圈、喜剧、乐队、播客 …… 这些新兴但更零散的领域，从供给端入手，是否还能找到抓手？高附加值的消费必然是细致而微、因人而异，而这和行政的整齐划一、有重心有抓手有提倡的思路是存在错配的。所以，促进消费和投资于人，总是个慢变量，它不像促进投资那样立竿见影，更多是 " 集腋成裘 " 的过程，也不应该预期它能像投资那样可以 " 逆周期 "。但事实是，" 抓消费 " 必然意味着 KPI、考核，也必然意味着要侧重规模导向、立竿见影的效果，这是一种强大的制度惯性。比如迄今为止最主要的消费补贴措施，覆盖了地产、汽车、耐用品等占比巨大的链条，也覆盖了消费贷等金融工具。随着一个又一个的补贴打下去，我们发现：对耐用品的补贴是对未来需求的透支，而对服务消费的补贴也呈现脉冲性，尽管即期的数据亮眼，但一旦补贴断档、消费的动量也自然消弭，这是我们在三季度数据里看到的故事，这些举措更多是 " 空间换时间 "、是 " 政府消费 " 替代了 " 私人消费 "。而政府补贴似乎并不同于平台 " 外卖大战 " 一类的补贴，后者的目标是形成消费者的粘性和习惯，或者至少在商业模型上是自洽的，但前者似乎没有这种长期性的功能。所以，如果真的要把提振消费作为一种长期性的工作，那就需要承认：目前我们见到的提振消费政策组合，仍然是有一定短板的，一方面，它惯常的抓手是成规模的供给侧，而不易覆盖去中心化消费的广大领域；另一方面，考虑对需求侧的支持，它仍然是即期、脉冲性的，而缺乏长期效应。那么，怎么办呢？我想，抓消费更多的，应该是扬长避短，避免考核视角下的短期主义，而更可以 " 甘当气氛组 "。从经验上讲，消费比生产更依赖市场和宏观环境。生产者在利润存在的情形下，可以容忍营商环境的问题。只要经济工作的指挥棒还在，" 逐底竞争 " 的分配机制就会存在，生产者就始终能和管理者达成共谋；而哪怕面临宏观高度不确定的环境，生产者更倾向于循序渐进地收缩，谨慎地基于确定性进行投资，而不是一关了之。但消费不一样，宏观和商业环境的变化可能明显影响消费的行为。这也是我们在前两年看到的局面，居民储蓄大幅增加，而同期企业的 CAPEX 明显增长。追求在消费领域的 " 有为 "，不如 " 垂拱而治 "。在这里，我想引用我们在今年 6 月《为下单辩护：消费主义和提振内需的进化史》一文中的结语：需要承认，" 重视消费 " 的态度是一件好事，但将 " 鼓励消费 " 落在实处是一件难事。从本质上说，" 鼓励消费 " 和 " 鼓励投资 " 是泾渭分明的两种思路：前者的要义是内在的 " 赋权于人 "，而不是仅仅是沿着既有的 " 投资思路 " 惯性、谈论 " 投资于人 "。固然，消费能力的形成需要有形的条件：比如大家呼吁的 " 反内卷 "、" 改分配 "、" 重保障 "、" 多假期 " 等等，但在此之外，同样重要的条件是引导一个宽松、多元、包容的社会环境，允许个人用更丰富的方式表达个性、更直接的方式表达利益。正如我们在消费崛起的历史中看到的那样：消费是社会活力和张力的体现结果，在个体边界那紧张而动态的弹性中，现代社会反而广泛而稳固地建立起来。从这个角度理解一个经济体从 " 投资导向 " 到 " 消费导向 " 的转变，不仅仅是一场经济革命，更是一场社会革命。