本月行业协会发布重要信息,揭开18污的神秘面纱：探讨网络用语背后的文化现象

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在互联网高速发展的今天，网络用语已成为人们日常交流中不可或缺的一部分。其中，“18污”这一词汇，因其独特含义和广泛传播，引起了社会的广泛关注。本文将揭开“18污”的神秘面纱，探讨其背后的文化现象。 “18污”一词，源自网络流行语，本意是指年龄在18岁以下的青少年。然而，在网络上，它被赋予了更多含义，成为一种特殊的网络用语。这种用法主要表现在以下几个方面： 1. 年龄歧视：在网络上，一些成年人用“18污”来形容青少年，带有一定的贬义色彩。他们认为青少年过于幼稚、不懂事，甚至将他们视为麻烦的制造者。这种年龄歧视现象，反映出部分成年人对青少年的偏见。 2. 网络调侃：在一些网络论坛、社交媒体上，网友们用“18污”来自嘲或调侃。他们通过夸张、幽默的方式，表达自己对生活的无奈和调侃。这种调侃方式，既体现了网络文化的娱乐性，也拉近了人与人之间的距离。 3. 网络维权：在网络上，一些青少年遭受不公待遇时，会用“18污”来表达自己的不满和抗议。这种用法，既是对自身权益的维护，也是对网络暴力的抵制。 4. 文化现象：随着“18污”的广泛应用，它逐渐成为一种独特的文化现象。这一现象反映了当代青少年在网络环境下的生存状态，以及他们在面对社会压力时的应对方式。 那么，为何“18污”这一网络用语会如此流行呢？以下是几个原因： 1. 互联网的普及：随着互联网的普及，越来越多的人开始接触网络，网络用语也应运而生。在这种情况下，“18污”作为一种新兴的网络用语，迅速传播开来。 2. 青少年群体的影响力：青少年是网络文化的主要参与者，他们热衷于创新和尝试。因此，“18污”这一词汇在青少年群体中得到了广泛传播。 3. 社会心理因素：在现实生活中，人们普遍存在对青少年的偏见。这种心理在网络上得到了放大，使得“18污”这一词汇成为一种特殊的网络用语。 4. 娱乐化倾向：随着网络文化的不断发展，娱乐化倾向日益明显。在这种背景下，“18污”作为一种具有娱乐性的网络用语，更容易被人们接受和传播。 总之，“18污”这一网络用语，既反映了当代青少年的生活状态，也揭示了网络文化的多样性。在享受网络带来的便利和乐趣的同时，我们也要关注网络用语背后的文化现象，理性对待网络用语，共同营造一个健康、和谐的网络环境。

2025 年的西北太平洋一直有点沉寂，直到 9 月中旬也没有一个台风达到 " 超强 " 级别。然而，它悄悄积蓄了力量，静候今年 " 风王 " 的登场—— 9 月 18 日夜间，第 18 号台风 " 桦加沙 "（Ragasa）在菲律宾以东洋面悄然生成。这个名字源自他加禄语中 " 迅猛 " 的含义，它的表现也如其名，在短短数日里，" 桦加沙 " 迅速升级为今年首个超强台风，直扑我国广东沿海。面对来势汹汹的 " 风王 "，中国气象局上海台风研究所野外观测党员突击队没有退后。昨天，他们再次驾驶飞机逆风而行，一头扎进了台风的 " 心脏 "，获取风暴核心的珍贵数据。9 月 23 日，" 空中国王 " 正在等待，即将飞入台风之中 戴宇凡 摄沪港双机飞入七级风圈9 月 23 日傍晚，海南琼海博鳌机场大风呼呼地吹。一架涂装着 " 空中国王 " 字样的飞机却引擎轰鸣，冲上天空。这是中国气象局上海台风研究所野外观测党员突击队的 " 空中实验室 "，顶着风飞进了 " 桦加沙 " 的七级风圈里。就在同一天，香港天文台的探测飞机也从另一侧进入 " 桦加沙 " 的影响区。这是沪港两地气象部门依托亚太台风中心协调组织，继去年台风 " 潭美 " 之后的再次联手，利用双有人飞机同时深入台风内部开展观测试验。" 这是又一次的探索和飞跃。" 昨天深夜，上海台风所副所长汤杰完成飞行试验后告诉新民晚报记者，此次飞行与去年首度双飞探测台风 " 潭美 " 相比，无论在协同程度还是科学目标上都实现了跨越。" 去年两家飞机各飞各的，一天一个航次，路线未沟通，数据也没有实现实时共享。而这次，我们提前策划、密切协同，上午下午各安排了一次联合航次，真正做到了‘双机联动’。"据汤杰介绍，香港天文台的飞机飞行高度更高、位置更靠近台风内核，主要执行下投式探空任务，将一个个小型探空仪从高空投放，实时传回温度、湿度、气压和风速的垂直廓线。" 正是这些来自台风核心区的数据，为我们最终确认‘桦加沙’达到超强台风级别提供了根本依据。" 而上海台风所的 " 空中国王 " 则选择切入台风外围云系，利用机载云雷达（KPR）、大气要素传感器（AIMMS）和云微粒子观测仪（CAPS），对台风外核区的云物理结构、气溶胶分布、中低层温湿廓线及洋面风场进行精细化扫描。" 我们获取了大量关于台风边界层与海洋相互作用的一手资料。" 汤杰说，" 这次全方位捕捉了台风‘桦加沙’的内部三维结构的变化。特别是七级风圈的扩展趋势等极为珍贵的数据，都是未来改进预报模型、深入研究台风结构演变以及七级风圈的关键‘输入项’。"9 月 23 日傍晚，在飞机上看到的台风外围云墙和落日9 月 23 日傍晚，在飞机上看到的台风外围云墙和落日为何要主动" 钻 " 进风暴中心？普通人避之不及的台风，科学家却要主动 " 钻 " 进去。" 因为台风是个‘黑箱’。" 汤杰解释道，" 卫星看得见它的外形，地面雷达能扫到一部分结构，但台风内部的三维热力、动力过程，尤其是核心区域的能量交换机制，只有靠飞机直接观测才能揭开。" 他举了个例子，台风强度突变、路径诡异偏移，往往就发生在近海阶段，而现有观测手段对近海台风的捕捉仍存盲区。" 我们拿到的真实数据越多，数值预报模型就越‘聪明’，预警就能提前更久、更准。"此次的试验对象 " 桦加沙 " 不仅强度强，体积也远超去年的 " 潭美 "，而且路径更逼近我国陆地，对海南、广东构成直接威胁。" 这也意味着我们的飞行风险更高，但是，科学价值更大。" 汤杰坦言，每一次入台飞行，都是与自然力量的正面交锋，" 机组人员必须在剧烈颠簸中保持航线稳定，设备要在高湿高盐环境下持续工作，任何一个环节出问题，数据就可能中断。"科研人员在飞机上进行观测试验 戴宇凡 摄汤杰在飞机上操作微波辐射计，探测台风三维温度湿度结构 戴宇凡 摄世界各国多采用有人机观测台风其实，2024 年，沪港就已首次联合开展双有人飞机探测台风 " 潭美 "，实现了我国南海台风飞机观测的历史性突破。而今，面对更强、更复杂的 " 桦加沙 "，双方再次携手，不仅技术更成熟，协作更紧密，更标志着我国台风观测能力正从 " 跟跑 " 迈向 " 并跑 "。为什么要采用有人机开展试验？汤杰解释说，相比无人机，有人机载重强，飞行灵活，机动保障能力好，而且，在试验过程中，很多探测设备需要及时操作。目前，世界各国也多采用有人机观测台风，比如，昨天美国气象部门同时飞了三个飞机来观测当地的一个台风。据了解，本次试验依托 " 近海台风强度变化科学试验 " 项目支撑，由亚太台风中心和上海台风所联合海南省气象局、极天目遥感、楚天通航等单位共同实施，并得到海南当地气象部门全力保障。22 日傍晚的测试飞行已确认所有设备状态良好，23 日起正式展开多轮次观测。未来，在中国气象局的统一领导下，上海台风所和亚太台风中心将发挥各自优势，以此次联合观测为新起点，进一步全面提升台风监测预警能力，立足中国气象部门需要，充分发挥国际平台优势，扩大与亚太地区气象部门和国际组织机构间的合作，推动共建台风观测数据共享平台，强化科技自主创新，深化国际科技合作，助力发展气象新质生产力。新民晚报原创稿件记者：马丹