今日国家机构发布最新研究报告,网络环境净化：警惕“黄片视频入口”的危害与防范

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近日监测部门公开:本月行业协会传递新研究成果,网络环境净化：警惕“黄片视频入口”的危害与防范

随着互联网的普及，网络已经成为人们获取信息、娱乐休闲的重要途径。然而，在享受网络带来的便利的同时，我们也必须警惕其中存在的潜在风险。其中，“黄片视频入口”便是网络污染的一大毒瘤。本文将深入剖析“黄片视频入口”的危害，并提出相应的防范措施。 一、危害 1. 损害身心健康 “黄片视频入口”中的内容往往低俗、恶俗，容易让人沉迷其中，导致身心健康受损。长时间接触此类内容，容易使人产生心理依赖，甚至导致心理疾病。 2. 影响家庭和谐 “黄片视频入口”的存在，容易使家庭成员沉迷其中，导致家庭关系紧张，甚至破裂。特别是对于青少年，更容易受到不良信息的影响，影响其健康成长。 3. 损害社会风气 “黄片视频入口”的存在，助长了不良风气，导致社会道德沦丧。这种现象不仅损害了社会风气，还可能引发一系列社会问题。 4. 法律风险 “黄片视频入口”中的内容往往涉及违法，如传播淫秽物品、侵犯他人隐私等。一旦被查处，不仅会面临法律的制裁，还可能对个人声誉造成严重损害。 二、防范措施 1. 提高自我防范意识 广大网民要树立正确的价值观，自觉抵制不良信息。在浏览网络时，要时刻保持警惕，避免误入“黄片视频入口”。 2. 加强家庭教育 家长要关注孩子的网络行为，教育孩子正确使用网络，引导他们树立正确的价值观。同时，要关注孩子的心理健康，及时发现并解决他们在网络中遇到的问题。 3. 完善法律法规 政府应加强对网络环境的监管，完善相关法律法规，严厉打击“黄片视频入口”等违法行为。同时，要加大对违法行为的惩处力度，形成震慑效应。 4. 加强网络平台自律 网络平台要切实履行社会责任，加强对平台内容的审核和管理，严禁传播低俗、恶俗信息。同时，要积极引导网民树立正确的价值观，营造健康、文明的网络环境。 总之，“黄片视频入口”的危害不容忽视。我们要共同努力，提高自我防范意识，加强家庭教育，完善法律法规，加强网络平台自律，共同营造一个清朗的网络空间。

作者 |张霁欣编辑 |冒诗阳汽车像素 ( ID:autopix ) 原创如今，二十多万元的电车，很容易做到五六百匹的马力，如果是燃油车，要到百万，甚至千万级的 hyper car 才能做到。当马力越来越廉价，20 万级的燃油车，还能怎么实现驾驶乐趣？今天，我们来拆解凌渡 L GTS，尝试在速度之外，找到 " 驾驶 " 的另一种乐趣，操控。在大众的体系中，GTS 这三个字母，代表高性能运动车型，不同于纯赛道取向的 GTI，GTS 会更注重性能与实用的平衡，既能满足激烈驾驶需求，也能兼顾家用的舒适性，非常符合 GT 的传统定位。新款的 GTS 的外观变得更年轻，也更凶狠了，引擎盖的四条筋线，引导着视线向下俯冲，搭配上车灯，和熏黑的 " 大嘴 "，让前脸变得更加犀利。蚌式机盖，让整个车身显得更宽，从机盖延伸到车尾的腰线，让整个侧身，呈现出一种向下俯冲的姿态。就算是停在这里，好像也能看到风，从车身划过。低趴、宽体、掀背，还有 GTS 专属的熏黑前格栅、轮毂，当然还有亮眼的红色尾标，虽然我这台不那么明显。外观带来的情绪价值，对得起 GTS 的称号。内饰一如既往的大众，坐进来就感觉对味儿了，所有的做工细节，都是一台标准的德系车。对比普通版来说，GTS 的运动座椅，有着更好的侧翼支撑，每次高速过弯的时候，它都能包裹住你的身体。还有方向盘上的 GTS logo，给到了 GT 车主必要的情绪价值。除此之外，内饰与普通车型基本差不多，这倒也符合德国人理性的 " 克制 "。我倒是觉得，在深色内饰中，再添两笔红色元素，会更酷一些。新款凌渡 L GTS ，搭载了高尔夫 GIT 同款的 EA888 发动机，最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m。别看它马力只有 220 匹，0-100 加速也要 6.98 秒，很多电车的速度可能比它快了一倍，但这是一台燃油车，更是一台 GTS，不同于丝滑无比的电机，前机盖下发动机的轰鸣 + 震动，不停的在提醒你，这种不完美的加速曲线，是独属于油车的魅力。开起来的第一感受，就是轻盈、有韧性。相较于动辄两吨、两吨五的庞大新能源车来说，它开起来非常轻松，GTS 专属的这颗 2.0T 高功率版 EA888 ，带给你的速度感，一点都不输新能源车，油门开度 30-50-100，每一段都有不同的声浪，让你随时清楚车辆的状态，每次换挡的顿挫，都能让你清楚的意识到，是你在 " 驾驶 " 这辆车。转弯时的扭矩反馈，也非常符合驾驶者的期待，这些更有层次、节奏的反馈，就是驾驶乐趣的来源。除了动力单元，GTS 在底盘上，也做了更运动的调教，增加了弹簧刚度和减震器阻尼，简单来说就是更硬了。底盘对路面的描述更清晰，让你可以感知到路面的每条接缝。但毕竟是一台家用车，所以不是纯运动取向的邦邦硬而是非常有韧性的反馈，支撑性也足够。这样的调教，兼顾了驾驶乐趣与乘客的舒适度。车长 4791 mm，轴距 2731mm，比日产轩逸和卡罗拉都要长一些，但车身的整体感很强，驾驶的时候，你不会感觉到拖着长尾巴在走。轻松，但有乐趣，是这台车给我最大的感受，你似乎可以通过油门、刹车、方向盘，以及座椅传到屁股的震动感受到这台车，每个机械结构的工作状态。这种 " 细致的掌控感 "，是电子化程度高的新能源车，很难做到的。它是一台 GTS，不止是一台情怀车。本文为汽车像素（autopix）原创内容