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在科技飞速发展的今天，我们的生活已经离不开各种智能设备。其中，快猫作为一款集成了多种生活功能的智能猫，不仅成为了人们生活中的得力助手，更体现了科技与生活的完美融合。 快猫，顾名思义，是一款速度极快的智能猫。它拥有高速的处理器，可以迅速完成各种任务，如智能识别、语音交互、远程控制等。快猫的出现，让我们的生活变得更加便捷、高效。 首先，快猫在智能家居领域的应用尤为突出。通过快猫，我们可以实现对家中各种智能设备的远程控制。无论是开关灯、调节空调温度，还是查看门禁监控，都可以通过快猫轻松完成。此外，快猫还具备智能场景设置功能，可以根据我们的生活习惯，自动调节家中设备的运行状态，让我们的生活更加舒适。 其次，快猫在娱乐休闲方面的表现也令人印象深刻。它拥有丰富的娱乐资源，如音乐、电影、游戏等，可以满足我们多样化的娱乐需求。此外，快猫还具备语音识别功能，我们可以通过语音指令控制快猫播放音乐、讲故事、查询天气等，让我们的生活更加轻松愉快。 在生活服务方面，快猫同样表现出色。它可以帮助我们查询航班、火车、公交等出行信息，还可以提醒我们日程安排、天气变化等。此外，快猫还具备智能购物功能，可以根据我们的需求推荐商品，甚至实现一键下单，让我们的生活更加便捷。 值得一提的是，快猫在安全性方面也做到了极致。它采用了先进的加密技术，确保用户隐私和数据安全。同时，快猫还具备人脸识别功能，可以防止他人非法使用，保障我们的财产安全。 快猫的问世，不仅丰富了我们的生活，更推动了智能科技的发展。它让我们看到了科技与生活的完美融合，为我们描绘了一个美好的未来。 首先，快猫的出现体现了我国在智能科技领域的强大实力。随着我国科技水平的不断提高，越来越多的智能产品走进我们的生活，为我们的生活带来便利。快猫作为其中的一员，无疑为我国智能科技领域增添了光彩。 其次，快猫的问世促进了智能家居市场的繁荣。随着人们生活水平的提高，对智能家居产品的需求也越来越大。快猫的出现，为智能家居市场注入了新的活力，推动了智能家居产业的快速发展。 此外，快猫还带动了相关产业链的发展。从芯片制造、硬件研发到软件开发，快猫产业链涵盖了众多领域。快猫的成功，为这些产业链提供了巨大的市场空间，进一步推动了我国科技产业的整体进步。 总之，快猫作为一款集成了多种生活功能的智能猫，不仅为我们带来了便捷、高效的生活体验，更体现了科技与生活的完美融合。在未来的日子里，相信快猫及其同类产品将继续为我们创造更多惊喜，引领我们的生活迈向更加美好的未来。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师