本月官方发布行业新政策,跨文化交融：欧美、日韩与中文的魅力碰撞

今日行业报告传递新研究报告,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修专属热线，24小时在线待命

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刚刚监管中心披露最新规定:今日监管部门披露研究新动态,跨文化交融：欧美、日韩与中文的魅力碰撞

在全球化的今天，文化交融已成为一种趋势。欧美、日韩和中文作为世界三大文化圈的代表，它们之间的交流与碰撞，不仅丰富了世界文化的多样性，也为人们的生活带来了无限可能。 欧美文化以其开放、自由、创新的精神，影响了全球。从音乐、电影到时尚，欧美文化都展现出了独特的魅力。而日韩文化则以其精致、细腻、浪漫的风格，吸引了无数粉丝。无论是日本动漫、韩国流行音乐，还是日韩美食，都成为了全球年轻人追捧的对象。 中文，作为世界上使用人数最多的语言之一，承载着中华民族五千年悠久的历史文化。从诗词歌赋到书法绘画，从传统节日到民间艺术，中文文化都展现了独特的韵味。如今，随着中文的国际化，越来越多的人开始学习中文，感受中华文化的魅力。 欧美、日韩与中文的交融，体现在多个方面。 首先，在影视领域，欧美电影、日韩电视剧与中文影视作品相互借鉴，共同推动了影视产业的发展。例如，近年来，越来越多的欧美电影开始关注东方文化，如《功夫熊猫》、《花木兰》等；而日韩电视剧则将中国元素融入其中，如《步步惊心》、《来自星星的你》等。这些作品不仅丰富了观众的文化视野，也促进了不同文化之间的交流。 其次，在音乐领域，欧美流行音乐、日韩流行音乐与中文流行音乐相互影响，形成了独特的音乐风格。例如，欧美流行音乐中的摇滚、电子音乐与中文流行音乐中的流行、民谣相互融合，产生了许多优秀的作品。而日韩流行音乐则以其独特的旋律和歌词，吸引了大量中文听众。 再次，在时尚领域，欧美时尚、日韩时尚与中文时尚相互借鉴，形成了多元化的时尚风格。从服装、配饰到妆容，不同文化之间的交融为时尚界带来了无限创意。例如，欧美时尚的简约、日韩时尚的精致与中文时尚的复古相结合，产生了许多时尚新品。 此外，在美食领域，欧美美食、日韩美食与中文美食相互借鉴，丰富了人们的味蕾。从西餐、日料到中餐，不同文化之间的美食交融，让人们品尝到了世界各地的美味佳肴。 当然，在交流的过程中，我们也应该保持尊重和理解。欧美、日韩与中文的交融，并非简单的模仿与复制，而是各自文化在相互借鉴中不断发展和创新。在这个过程中，我们既要保持自身文化的特色，又要吸收其他文化的优点，共同推动世界文化的繁荣。 总之，欧美、日韩与中文的交融，为世界文化的发展注入了新的活力。在这个多元文化的时代，让我们携手共进，共同创造一个更加美好的未来。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）