本月行业报告披露新成果,《阴阳师中的神秘传说：姑获鸟的哀歌与救赎》

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在古老的东方，流传着许多关于阴阳师与神秘生物的传说。其中，阴阳师姑获鸟的故事，更是让人津津乐道。姑获鸟，既是一种神秘莫测的妖怪，也是一位令人敬畏的阴阳师。今天，就让我们一起来揭开这位神秘阴阳师的神秘面纱。 姑获鸟，又称“鬼鸟”，是一种生活在阴森荒野的妖怪。相传，姑获鸟的羽毛如墨，喙如钩，目光如炬，能洞察人心。它善于利用月光迷惑行人，将他们引入荒野，然后吞噬其灵魂。然而，在阴阳师的世界里，姑获鸟却有着另一重身份——一位技艺高超的阴阳师。 姑获鸟的来历，与一段凄美的爱情故事息息相关。在很久以前，有一位名叫苏醒的阴阳师，他精通阴阳术，为人正直善良。苏醒在一次执行任务时，救了一位名叫婉儿的女子。婉儿原本是富家千金，却因家族衰败而流落街头。苏醒被婉儿的美丽和善良所打动，两人结为夫妻，过上了幸福的生活。 然而，好景不长。婉儿在一次意外中不幸丧生，苏醒悲痛欲绝。为了寻找婉儿的灵魂，苏醒开始修炼阴阳术，希望能将婉儿召回人间。经过多年的努力，苏醒终于掌握了召唤姑获鸟的秘术。他召唤出一只姑获鸟，希望借助它的力量将婉儿的灵魂带回人间。 然而，姑获鸟并非善类，它吞噬了婉儿的灵魂后，却并未将其带回人间，而是将其囚禁在荒野之中。苏醒发现这一切后，悲痛欲绝，但他并没有放弃。他决定用自己的阴阳术，将婉儿的灵魂从姑获鸟的体内解救出来。 经过无数次的尝试，苏醒终于找到了解救婉儿的方法。他将姑获鸟封印在了一个神秘的玉佩之中，然后将玉佩交给了婉儿的家人。从此，婉儿的灵魂得以安息，而苏醒也成为了人们心中的英雄。 姑获鸟的故事，告诉我们一个道理：爱情的力量是无穷的。即使面对生死，也要勇敢地去追求自己的幸福。而阴阳师，则是这个世界的守护者，他们用自己的智慧和勇气，守护着人们的安宁。 在阴阳师的传说中，姑获鸟的形象既有神秘莫测的一面，也有温情脉脉的一面。它既是邪恶的化身，也是爱情的象征。正是这种矛盾的存在，使得姑获鸟的故事更加引人入胜。 如今，姑获鸟的故事已经流传了千年。人们依然在传颂着这位神秘阴阳师的事迹，感叹着爱情的伟大。而姑获鸟，也成为了阴阳师们心中永恒的信仰。 在这个充满神秘与传说的东方世界里，阴阳师姑获鸟的故事，将继续流传下去，成为人们心中永恒的传说。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞