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在古代，选妃是一项庄严而神秘的活动，它不仅关乎皇室的继承，更承载着民族文化的传承。然而，随着科技的发展，传统选妃的方式也在悄然发生变化。近日，一款名为“选妃APP”的手机应用悄然走红，它将现代科技与传统选妃相结合，为人们带来了一场前所未有的视觉盛宴。 “选妃APP”是一款集展示、互动、投票等功能于一体的手机应用。用户可以通过该APP浏览到全国各地优秀女性的风采，了解她们的兴趣爱好、家庭背景、教育程度等信息。与传统选妃相比，这款APP打破了地域、年龄、身份等限制，让更多人参与到选妃活动中来。 在“选妃APP”中，用户可以为自己心仪的女子投票，支持她们成为“现代选妃皇后”。投票结果将实时更新，让更多人见证这一历史性的时刻。此外，APP还设有互动环节，用户可以留言评论，分享自己的看法，共同参与到选妃活动中来。 这款APP之所以受到广泛关注，主要得益于以下几个特点： 1. 真实性：与传统选妃相比，APP中的女性信息均经过严格审核，确保真实可靠。这使得用户在参与选妃活动时，能够更加放心地为自己的心仪人选投票。 2. 互动性：APP的互动环节让用户不再只是旁观者，而是成为选妃活动的一部分。这种全新的参与方式，让选妃活动更具趣味性和吸引力。 3. 公平性：APP打破了地域、年龄、身份等限制，让更多人有机会参与到选妃活动中来。这种公平性，使得选妃活动更具包容性和代表性。 4. 科技感：将现代科技与传统选妃相结合，使得选妃活动更具时代感。这种创新，让更多人了解和关注选妃这一传统文化。 当然，这款APP也引发了一些争议。有人认为，选妃活动本身就是一种封建残余，将其与现代科技相结合，是对传统文化的亵渎。然而，也有人认为，这款APP只是将选妃活动以一种新的形式呈现出来，并没有改变其本质。而且，在现代社会，人们对传统文化的态度越来越开放，将传统与现代相结合，有助于传承和弘扬民族文化。 总之，“选妃APP”的出现，无疑为传统选妃注入了新的活力。它不仅让人们重新审视这一传统文化，更让人们感受到科技的魅力。在未来的日子里，我们期待这款APP能够继续创新，为更多人带来欢乐和惊喜。 当然，我们也应该看到，选妃APP只是现代科技与传统文化相结合的一个缩影。在新时代，我们应该更加关注传统文化的传承与发展，让传统与现代相互交融，共同谱写中华民族的新篇章。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。